日产GT-R是一款不需要介绍的汽车。特别是其R35一代，十多年来一直为超级跑车带来两倍的价格噩梦，NISMO版本位于GT-R食品链的顶端。话虽如此，很容易忘记R35也以Spec V形式提供。一种不流行的观点认为：它相比GT-R NISMO更值得选择。以下是几个原因：

最轻的R35 GT-R型号

日产R35 GT-R从来都不是轻型车。2009年推出时，第六代GT-R的遏制重量为3,858磅（1,750公斤）。虽然这个数字下降到3,798磅（1,723公斤），但R35 NISMO仍然重3,834磅（1,736公斤）。与此同时，日产GT-R Spec V重“仅”3,704磅（1,680公斤），这仍然不能被认为是轻量级的，但它是R35 GT-R最轻的公路版本。

没有后座

从技术上讲，日产GT-R是一辆2+2轿跑车，但几乎没有人花时间在第二排座位上。虽然与其他高性能跑车相比，它们有些可用，但日产工程师决定在GT-R Spec V中摆脱它们。

后排座椅过去的空间覆盖着软垫地毯。大低音炮已被保留，但已被装入一个新的碳纤维面板中。与此同时，NISMO GT-R 保留了后排座椅和它们之间的大型低音炮。

更好的操作性能

如果您正在购买一辆高性能汽车，它也是以赛道为重点的版本，那么您列表中的它，舒适度很可能不是很高。一般来说，日产GT-R R35并不是一款舒适的汽车。虽然它有点违背了它的本质，但它仍然是更可用的高性能汽车之一，这是NISMO版本根本不考虑的东西。除了每个人都批评它作为旅行车来说太重外，NISMO还因其刺耳的操作性能而受到了很多抨击。

另一方面，R35 Spec V可以被认为是标准日产GT-R和NISMO之间的桥梁。它配备了新的Bilstein阻尼器，这些阻尼器已永久设置为标准GT-R的“R模式”（运动模式）。否则，这是熟悉的独立悬架，前部有双叉骨设置，后部有多连杆设置。

比NISMO更独家

日产GT-R Spec V和NISMO版本本身都很特别。除了硬件，其中一部分来自建造了多少。Spec V是R35 GT-R的第一个特别版，只建造了110辆。其中，77辆是为日本制造的，24辆是为欧洲制造的，1辆是为英国制造的，7辆是为中东制造的，另外一辆被认为是原型车。

大家往往会认为：NISMO R35 GT-R甚至更有限，但事实并非如此。NISMO以标准版、N Attack套餐和NISMO特别版（仅限日本）提供，全世界的总产量略低于300台。

蛋白石黑色

与GT-R相关的最具标志性的颜色之一是午夜紫色。它与保时捷的紫蓝色金属、守卫红色或速度黄色一样具有标志性。

R35 GT-R NISMO和Spec V版本都有各种颜色，其中一些是该版本独有的。Spec V的颜色选项之一是蛋白石黑，与午夜紫色非常相近。

和NISMO一样快？

日产GT-R Spec V是R35一代的第一个限量版。因此，它基于早期的CBA模型。这意味着日产GT-R Spec V3.8升双涡轮增压V-6在6400转/分时可达479马力，在3500至5000转/分时可达447磅英尺。来自标准GT’R 433磅英尺（588牛米）的扭矩凸起来自新的涡轮增压器，还有一个钛排气管。

这导致3.2秒内0至60英里/小时（97公里/小时），最高速度193英里/小时（310公里/小时），四分之一英里时间为11.5秒。与此同时，NISMO R35的600马力和488磅英尺（652牛米）使其能够在2.48秒内达到0至60英里/小时（97公里/小时），最高速度为196英里/小时（315公里/小时），四分之一英里为10.8秒。虽然这些数字远远超过规格V的数字，但它们高度依赖外部条件。

NISMO的表现远远优于Spec V的一个方面是Nordschleife周围的圈速。诚然，Spec V的7.36.46分钟时间是由于潮湿的条件，但为了论证，我们预计它介于标准的2009年车型7.26.770分钟和2013年GT-R的7.19.1分钟之间，这仍然比NISMO的7.06.8分钟慢得多。

最后的想法

归根结底，这些数字几乎不适用于现实生活中，大多数GT’R在0至60英里/小时（97公里/小时）基本都在3秒以内。此外，日产 GT-R R35 Spec V与其他R35 GT-R型号一样可改装，如果您要获得一款，您可能正在计划做一些改装。

承认吧！话虽如此，总的来说，R35似乎追随其承国R34 GT-R的脚步。由于一些更稀有版本的R34已经超过50万美元大关，R35 Spec V肯定会成为下一个非常受欢迎的日本经典，甚至可能比NISMO更受欢迎。