在新能源汽车快速发展的今天，新能源汽车报废后的动力电池如何回收是众多车主关心的问题。目前，国内首款新型动力电池正面临淘汰的浪潮。根据国家公安部的数据，截止到2022年，我国新能源汽车的保有量已经超过1001万辆。而现在，国内第一辆新能源车的动力电池正面临着淘汰的浪潮。实际上，我国现有的废旧动力电池回收方式主要有两条：梯次利用和原料回收。前者是将退役动力电池进行分解和重组，用于对电池能量密度要求较低的储能领域；而后者，则是从废旧电池中回收钴、镍、锂等贵重金属。

根据公布的资料，目前国内有3.6万家动力电池回收企业，其中，2021年新增24,000家，同比增加644.3%。但“正规军”的数量，却是一小部分。据悉，工信部在2018年、2020年、2021年三个月内，共公布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单。

2022中国动力电池再生产业的发展与商业模式

新能源汽车的动力电池在退役后，其剩余电量通常会达到70%-80%，可用于储能、备用等场合，以达到充分利用余能的目的。电池梯次使用是指对新能源汽车中的报废电池进行检测、分类、拆分、修理或重新组合成一种可用于其它领域的新型电池。

一般情况下，当电池的电量下降到80%的时候，就会被淘汰。如果电池还剩下80%的能量，使用数千次，那就是一笔巨大的资源浪费，如何将其利用起来，就成了各大公司关注的焦点，而这也是公司降低成本、提高利润的一种手段。根据分析，我国目前已淘汰的电动汽车锂离子动力电池的可再生利用率已达60%，具有很好的梯次利用价值。

2021年是我国动力电池退役的早期阶段，我国的电力市场将会继续扩大。按照国内现有的新能源汽车销售数据，新能源汽车的使用寿命预计为4-6年，如果我国的动力电池退役时间为5年，那么2021年的动力电池退役水平为25.2万吨，到2030年，我国的动力电池退役水平预期将为237.3万吨，9年间 CAGR约为28.3%。

第一节中国废旧电池的发展状况

一、回收利用概况

所谓动力电池，就是指在新能源汽车上，对废旧的锂动力电池进行多层次的合理利用。梯级利用指的是将汽车动力电池的容量降低到80%以下，并将其用于储能（调峰、调频、峰谷、风光储能、铁塔基站）、以及低速电动车等。所谓“再生利用”，就是将废旧电池粉碎、拆解、熔炼，以达到回收镍、钴、锂等资源的目的。

二、回收利润的程度

在新能源汽车发展的早期，主要是磷酸铁锂电池，所以目前的电池回收方式，大部分都是磷酸铁锂，不含钴、镍等贵重金属，很难回收。另外，目前的回收量比较少，很难形成规模，导致大量的产能闲置，回收公司的利润很难维持。

相对于低的利润率，动力电池的循环使用具有很高的价值。目前，我国的废旧电动汽车蓄电池还存在着大量的可再生能力，其中所含的镍、钴、锰等金属元素在我国资源紧缺的情况下，仍然具有很高的回收利用价值。实施退役电池的梯次回收与回收，对于促进电池的全寿命周期价值的释放，促进行业的可持续发展，都有着重要的作用。

第二节蓄电池再利用的业务模式浅析

一、生产者责任制下的资源回收方式

欧美、日本等发达国家已建立了铅酸电池和消费锂电池的循环再循环系统，并取得了很好的成效；所以，在回收汽车动力电池方面，基本上都是借鉴以往的经验，建立起以电池为主体的制度体系。而各产业链中的其它成员也有各自的职责，但各国之间的具体责任分配方式却不尽相同。

特别是，自2008年起，欧盟规定电池制造商必须建立废旧汽车电池循环再循环系统；同时，对整个电池产业链的生产商、进口商、销售商和消费者都有法律上的责任。同时，鼓励用户主动上缴废旧电池，实行“押金制度”。

美国大多数国家都采取了美国电池联合会制定的法律，规定电池经销商必须对废弃电池进行循环利用，并且必须使用可循环利用的产品。对于产业链中的其它成员，通过定价机制将其引入到市场中。另外，美国还采取了“押金制度”，鼓励消费者自愿将废弃的电池上缴。

自2000年以来，日本开始对电池制造商进行镍氢、锂电池的循环利用，并且要求其产品的设计应便于循环利用。但是，为了鼓励公司的再生能源，政府将提供补贴。而像消费者这样的其它组织也是在“自愿努力”的基础上进行的（日本的垃圾分类和再循环的理念早已根深蒂固），所以电池制造商可以通过有关途径向消费者免费回收。

二、整车企业的主要回收方式

如果电池寿命过长，或者用户使用不当，造成动力电池在电动车之前报废，则由整车公司负责回收，并充分利用4S店的资源进行回收。

这种电池本身的金属材质和能够梯次使用的单体，使得它的价值能够抵消部分的包装、运输费用。而且，由于简化了电池的回收过程，汽车厂商可以将电池的报废电池转交给电池处理机构，这样可以保证电池的技术和设计等商业秘密不会外泄。同时，汽车制造厂商也可以通过动力电池回收公司了解各种类型的废旧电池回收处置的难度，从而帮助整车厂商在产品设计时，充分考虑到回收过程中的回收和处置，从而达到环保的目的。

三、强制回收的政策模型

这种循环方式，就是让用户将动力电池交出来，以确保最终的电池能够被回收。电动车在使用过程中，需要向有关部门进行登记，确保在整个生产过程中，所有的电池都能得到有效的回收。