7月28日早上7：00，队员们纷纷收拾简装下楼装车。然后前往宾馆附近的居民小区，接上向导后就向安迪尔河出发。

虽然，我们是从民丰县出发，但实际上我们的目标区域是位于民丰与且末县交界处的且末县一侧。在向导指挥下，我们从国道拐进了一条新建成、还未正式启用的一级标准公路上。司机在这样的路上可以任意驰骋，我也叮嘱他们可以尽量开快一点，这样可以为我们进山和出山争取更多的时间。因为，从出发那一刻开始，我一直在盘算着时间，我们必须确保7个小时到达目的地，在目的地工作1小时后，再用7个小时出山。

2小时后，我们来到了安迪尔河出山口唯一的一个村庄康托喀依。在这里，我们需要从村上获得进山许可。这是一个维族村庄，典型的绿洲村落，村子里林带错落有致、沟渠里水流潺潺。如果不考虑1公里开外的荒漠和戈壁，这样的村庄可算得上是上等好去处。

经过向导沟通协调，村里的管事人员打开了路卡。队员们本来想在村中吃完早餐后再出发的，刚把头天买的早餐分到各自的手上，向导就催促我们边走边吃，于是大家纷纷上车，继续前行。我可能是最理解向导心情的成员之一。向导需要顺利地把我们领进带出，而我需要确保此行大家在安全的前提下完成设定的科考任务。

康托喀依村庄的道路、林带和看门人员的摩托车

车出了村庄之后，一头拐进了车尔臣河冲刷形成的深沟险壑。车辆行驶在进山的山沿河岸上，左侧就是不知历经多少年风雨形成的陡岸河床。它深切山谷的身影似乎在告诉我们，不要小看它的力量。

在河流岸边砂石路上看安迪尔河河床

车行不久，道路就开始往上节节攀升。在工作群里发完最后一组进山前的材料后，手机信号就完全中断了。不多时，车子开上了盘山路，顺着来时的路回望，我们已处于高处不胜寒、一览众山小的海拔位置。只不过，这还只是爬坡的开始，因为我们此时的海拔仅为2000多米，而我们终点处的海拔为4000多米。

不断攀升的上山土路

上山途中，我们正庆幸路况没有我们想象中的难走时，向导跟我们解释说，他去年进山时的路况比现在要差很多，显然目前的道路近期修整过。另一方面我们也感叹，以前我们在远处看昆仑山时，认为山上一定是光秃秃的，但近处看到的却是遍布山梁的高山草甸，是牛羊放牧的好场处所。事实上，我们在进山过程中，到处可见到在山梁上啃食的牛羊和羊场小道。

在翻越了无数丛山后，车辆第一次开到了安迪尔河的河谷里，我们的车需要淌水穿过河道，开到对岸的山梁再继续前行。向导告诉我们，下午6点左右我们必须回到此处过河，若是时间晚了，山上冰川融水形成的洪水会阻断车辆过河。前一年，他带另外一个考察队伍出山时就因为山洪的影响，在河对岸滞留，并度渡过了一个寒冷的夜晚。他的话深压到了我的心头，我暗自跟自己说，今天一定要赶在下午6点前把队伍带出来。

进山出山必经的安迪尔河河谷

在我们笑言修整过后的路简直就是山里的高速公路之后不久，前行的道路越来越差。2019年，安迪尔河上游阿克苏库乐湖溃湖险情发生之后，当地水利部门修建了一条山间公路，近两年因为行车的数量越来越少，也就没有人维护了。原有路面上的细沙土层，被雨水淋蚀后仅剩下较粗的砾石，车辆行走在上面颠簸得特别厉害，速度也只能降得非常低。而最难走的地方要数多次穿行于河谷左右岸的路段，受洪水冲刷的影响，河床上原来车行的路痕已经完全无处可寻，司机只能在向导的指引下重新开辟新的道路。很多时候，车子完全是逆着河水，直接在河道上艰难前行。可以说，这是我这么多年来的野外工作中走过最难走的路。

在河滩上重新淌路的头车，我们车上的人不得不下车伴行

在距离目的地大约还有15公里左右的地方时，我心理发生了一次很大的挣扎，当时车子行驶到了一处由大型砾石组成的冰川堆积坡，车子需要先爬到半山腰再沿坡行至河谷。在这样的巨大砾石上行车，速度有如蜗牛。而在不远处侧翻的一辆越野车，更是增添了心理的不安。虽然向导说车子不是直接侧翻的，而是因为发动机坏了之后拖出成本太高，所以废弃于此。眼看着时间到了下午1点多，而我们还艰难“爬行”在路上，我有过短暂的放弃的念头。还好，车子下到谷地之后，后面的路相对要好走一些了。

从大型砾石坡开到谷底后的“路面”情况