一、他来了！百度地图上线“京台高铁”导航路线

8月8日，百度地图更新。在图中，“京台高铁”跨海段（福州平潭-台湾新竹），被标识为“建设中”。

这是我国地图首次把“京台高铁”画入地图之中。熟悉我们基础设施建设的朋友都知道，从北京-福州时速300公里的京台高铁“京福段”，早在2015年就已经开通，福州-平潭的福平段也在2020年开通。京台高速只剩最后跨海的这一段了。

当然，我国规划的台海通道并不仅仅是一条京台高铁，还有北京至台北的京台高速公路，也就是G3高速。G3高速从北京至平潭段，于2020年已经正式通车，著名的平潭公铁两用跨海大桥就是其中一段。

二、2035去台湾，两岸地理与心理的全方位统一！

早在今年7月，国家发展改革委员会与交通运输部发布了《国家公路网规划》通知，再将福州至台北高速公路纳入规划中，并计划于2035年前完成。

实际上，台北并非首次出现在大陆的交通网规划里。最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台北。

2008到2011年多次铁路规划案也把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”；2015年6月底建成通车的合福（安徽合肥至福建福州）高铁事先在福州段预留了台海通道，将台海信道延伸至台湾，形成快速铁路通道。也就是说，此条高铁建成后将可从福州直接到台湾。

福州到台北直线距离约250公里，按照现在的高铁时速，不到一小时就能抵达台北。京台高铁平潭段的跨海大桥为公路、铁路两用大桥，这似乎意味着未来的平潭至台湾的跨海通道可能以平潭海峡大桥的铁路、公路共建方式进行。

国家之所以选择“平潭-新竹”作为跨海大桥的线路，笔者认为有如下几点原因：

1.平潭岛是大陆距台湾最近的地点，最短距离仅68海里（约124公里）。

2.平潭作为福州市重点开发区域，基础设施成熟，现有的平潭海峡公铁大桥便可为以后的跨海大桥做铺垫。

3.这条线路较好避开了地震地带，发生5级以上的强震概率较低，相对于其他线路更加安全，因此建设桥梁或者隧道难度都要小很多。

3.该方案的水深平均在50米-60米，海底岩层非常坚硬，地质稳定，具有科学合理性以及工程可行性。

4.预算。根据权威人士估计，该线路的建设成本远低于其他线路的建设预算。

5.最为关键的是在于统一之后，实现高铁、公路的全方面连接，突破两岸人民的“海峡隔阂”，从地理到心理的全方位统一！

三、两岸热议

中国网友

网友们发现通过地图可以搜到台湾的城市规划信息，于是就各种搜索，结果发现光是在台北市，就有超过30家山东水饺店，另外还有更多的陕西面馆、刀削面店、螺蛳粉店等，都是从大陆带过去的“家乡特产”。除此之外，台湾还有很多街道和路口，是以大陆城市名字来命名，一看就是一家人。

政府官员

在网民们热议两岸一家之际，外交部发言人华春莹也在社交媒体上晒出了地图上搜到的山东水饺店和山西面馆图片，并配文表示——台北市共有山东饺子馆38家，山西面馆67家。味觉不会欺骗。台湾一直是中国的一部分。失散多年的孩子终将回家。在华春莹点赞的图片里面，可见多家山东水饺店和山西面馆，画面令人倍感亲切。

台湾网友

台湾民众就比较两极化了，但显而易见，持反对的还是占有大多数。“想太多，台湾澎湖就无法完成的任务，怎么可能台湾大陆能通呢？是看不起澎湖人吗？”，“啊不是说台湾又穷又乱来干嘛？”，“我也买不起爱马仕，但有时候也会看看，心里也有开心一点”......

但也有台湾民众是支持的。“走出对抗，期待两岸早日交通连接造福人民，和平加油！”，“我们高雄有没有衔接京台高铁，我们也很期待”，“愿有生之年能见证中华民族大一统，能到祖国旅游。”......

四、经济意义

正如前文所说，一旦大桥项目完成，两岸人民便可享受一小时横跨海峡、抵达对岸的绝对便利交通，京台高速的流通，可令两岸人民可自主选择自驾或是高铁，以感受跨海大桥的独特魅力，体验“中国速度”。此外，这项任务亦是国家为和平统一做出的重大努力，除了促进交通、交流，更具有一定的战略意义。

与此同时，我国东南就会顺势出现新的经济特区：由海峡两岸，福建东部沿海城市与台湾西部沿海直辖市构成的“大湾区”。“大湾区”西部由福建沿海城市（宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市）组成；东部则由台湾六市（台北市、新北市、桃园市、台中市、台南市、高雄市）组成。

首先我们来看看大湾区的经济构成。2021年福建GDP数据中公布：宁德市GDP总量为3151.1亿元，福州市GDP总量为1.13万亿元，莆田市GDP总量为2883亿元，泉州市GDP总量为1.13万亿元，厦门市GDP总量为7033.9亿元，漳州市GDP总量为5025.4亿元。其次2019年台湾GDP数据中公布：台北市GDP总量为6170亿元，新北市GDP总量为6946亿元，桃园市GDP总量为3875亿元，台中市GDP总量为4870亿元，台南市GDP总量为2852亿元，高雄市GDP总量为4470亿元。将两者（福建六市GDP与台湾六市GDP）相加总量接近8万亿元。低于长江三角洲GDP总量24.47万亿元（2020年），但相较于珠三角的8.9万，已经非常接近，而且超过了京津、成渝等经济区，成为我国经济的第三级！

再来看看大湾区的人口数量。宁德总人口315万，福州总人口842万人，莆田总人口322万人，泉州总人口885万人，厦门总人口528万人，漳州总人口507万人，台北总人口263万人，新北总人口402万人，桃园总人口226万人，台中总人口282万人，台南总人口188 万人，高雄总人口277万人。总计约5037万人。这个数据远低于长江三角的2.25亿与珠三角的5720万人。

最后再看看大湾区的人均GDP。根据本文估算的大湾区经济总量为8万亿元，人口为5037万人，便估算出大湾区的人均GDP为15.88万元左右，高于珠三角的人均GDP14.85万元与长三角的人均GDP10.78万元。而大湾区的GDP总量（8万亿）之所以低于长三角GDP总量（24.47万亿）和珠三角GDP总量（8.95万亿），主要原因是体量上的差距，大湾区仅涵盖12座城市，而长三角涵盖27座城市。珠三角和大湾区比起来虽然城市更少，但城市人口的数量却更多。

大湾区作为我国将来东南部建设的新发展区域，包括了大陆的东南沿海以及台湾岛西岸的6个城市，这一区域包括了社会主义以及资本主义两种制度，这一状况具有鲜明的中国特征。大湾区的建设与发展，是当前以及未来形势下具有国家战略意义以及世界影响力的重要举措，利于推动中国经济的深度发展，亦便于中国经济走出去。大湾区的建立，具有深刻的战略性意义，是区域经济文化融合的必然结果，也是国家将来要统筹区域经济发展的重要经济举措，对大陆与台湾经济增长发挥着积极的作用。

相信未来的经济发展不会仅仅局限于某一个体的竞争，更是区域类合力的竞争。但这个区域能否顺利完成的基础便建立在跨海大桥能否顺利建成，顺利通车，对于未来整个经济布局都至关重要。