八月上旬，中国汽车行业协会公布了《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》的13个团体标准，并对公众进行了广泛的咨询。

到今年上半年，新能源汽车的保有量已经超过了一千万。在新能源汽车产业中，更换电能已经成为一条新的能量补充道路。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，要大力推进充电等领域的推广。

根据调查，目前市场上的换电方式主要有三种，一种是北汽，一种是蔚来，一种是吉利，一种是广汽，另一种是宁德时代，一种是中国石化，一种是协鑫能科，一种是奥动新能源。

对于刚进入充电模式的新手而言，第一个问题就是：“为商务用户服务，为 B服务”，还是为“为 C”服务？从更换频率、应用场合等方面，企业的选择也不尽相同。

对用户而言，充电最显著的好处就是可以节约能量。如果是在充电模式下，就算是快速充电，也要花上半个多小时的时间，而更换电池，通常也就是几分钟的事情。

在上海大宁的蔚来汽车更换站，记者发现，到了下午三点，不断有顾客来更换电池，每次充电时间不超过5分钟。车主梅说：“现在的汽车都是自动的，我大部分时间都在市区里开，开了一年多觉得更方便了。”

另外，汽车和电力分开的营销方式也可以为消费者节省一部分购买费用。就拿蔚来来说，如果消费者不买常规的电池包，选择租赁电池的话，可以省下70000元的购置成本，而这个价格是980元。

还有一些行业人士则认为，汽车、重卡等商业应用更适合于商业应用。北汽集团蓝谷智能（北京）能源技术公司营销中心主任邓忠远表示：“北汽汽车目前已在国内投放了将近40,000台电动汽车，其中以出租汽车为目标，在北京的销量就达到了20,000多台。与私人汽车相比，出租车的充电频率更高，一天两次充电，就意味着要牺牲两三个小时的运行时间。与此同时，电动汽车的能量补充费用是普通汽车的一半，通常每公里要花3角钱。而商用客户的频繁使用，对换电站来说，也是一种很好的回报。”

力帆科技与吉利汽车合资组建的“睿蓝”汽车，既是商务人士，也是个体消费者。睿蓝汽车公司的副总经理蔡建军说，睿蓝汽车之所以会选择“两条腿”，是因为这两种情况都会发生变化。

“我估计，到2025年，百分之六的新能源汽车可以充电，百分之四十可以更换。到2024年，我们将推出至少两款可充电可更换的汽车，以满足消费者的多样化需求。”蔡建军表示。

根据天眼查的资料，截止到七月中旬，全国共有1780多家与换电站相关的企业，其中超过六成是在5年以内建立的。

蔚来汽车公司的资深副总经理沈斐表示：“更换电池最贴近燃料汽车的能量补充，目前我们为客户提供了超过一千万次的充电。”

新能源汽车有多种技术路线，如增程式汽车、氢燃料电池等技术路线，在业界和业界都引起了广泛的讨论。

目前，不少新能源汽车厂商都将目光投向了高压充电技术。招商证券的有关报道称，充电站的充能体验与燃油汽车的加油过程非常相似。一些人认为，由于电池续航能力的提高，快充技术的突破，充电设备的使用将会受到限制，而“快捷”的更换方式也会越来越不受欢迎。

瑞银中国汽车业研究总监巩旻说，换电要求厂商在换电站建设、人员值守、维护等方面进行大量投资，这是一条新能源汽车的技术路线，还有待于市场的进一步验证。从世界各地来看，一家以色列公司在2010年左右曾试图推行电力交换模式，但最终都以失败告终。

然而，也有人提出，换热器不仅在提高能源利用率方面有优越性，而且可以对电网进行调整，使其成为一个城市的分布式能源，从而达到“双碳”的目的。

传统的供能公司也在谋求“双碳”战略的基础上进行转型升级。中国石化将于2021年4月与蔚来、奥动新能源签订战略合作协议，以实现资源共享，实现双赢；中国石油公司日前宣布，“十四五”期间，将在全国范围内建设5000个充换站。中国石化百家旺综合能源站于7月20号在四川宜宾正式投产。

协鑫能科的 CTO李玉军说，目前无论是充电、换电，还是氢燃料车，都没有明确的方向，我们可以利用多种方式，将自己的优势发挥到极致。

根据国家发改委的统计，到2021年末，全国共有1298个更换电站，成为世界上最大的充换电网络。

近年来，国家发改委、工信部等部门联合制定了相关的换电安全国家标准、地方补贴政策。无论是以更换电厂为主的汽车厂商，还是试图进行换电的供方，都提出了急需解决的问题。

——电池标准、换电站的标准各不相同，很容易导致重复建设和使用效率低下。许多人都觉得这是一个很大的障碍，建议由国家发改委、工业协会等相关机构来主导，可以保留两三个标准，参照电子产品的界面。宁德时代电服总经理陈伟峰说，公司已经推出了适合不同型号的模块式电池，并试图在电池大小、接口等方面实现通用化。

换电站的地皮有限，想要大规模扩张，也是一件非常困难的事情。邓忠远说，国家发改委于2021年10月确定了北京，南京，武汉，三亚，合肥等地，这些地方将成为试点。然而，就我国而言，一方面，可供建设换电站的土地资源十分匮乏，土地租金高昂，特别是核心商业区的成本较高；但由于我国目前对换热站的性质认识不够一致，部分地区对其在建设过程中仍然存在着种种疑虑。

更换电池的汽车，必须要有相应的保险和金融产品。李玉军表示：“在更换模式下，车电分离，对车辆保险的价值进行了重新定义，对车险和电池险进行了区分。为了让顾客放心，我们的产品必须要与时俱进。”