本文转自:荆州新闻网

荆州新闻网评论(特约评论员 雪山网狐)据公安部统计信息显示,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量突破1000万辆。证明以纯电动汽车为主的新能源汽车已渐渐进入千家万户。

曾几何时,纯电动汽车因电池充电困难且耗时长、续航里程短、电池使用成本高等诸多原因,车辆普及率不高。近年来,随着我国提出了实现“碳达峰、碳中和”的战略目标,人民群众绿色出行显得越来越重要,国家加大了鼓励制造和使用生态环保型新能源汽车的力度。汽车厂商也不断进行技术创新,除推广纯电动车新品外,采用插电混合、天然气、氢能、甲醇、乙醇等更多以新能源为动力的汽车新车型纷纷面世。尤其纯电动汽车以其噪音低、保养成本低,上牌号码资源充足等诸多优点,无论是车辆产量、销量、保有量都不断创新高,这得益于多重利好刺激。

一是技术升级换代加快。如今,400公里续航里程车用电池,已成新出厂整车主流车型标配,相当于燃油车加满一箱油的能源储备,而且快充0.5小时就能将电池充满。“电池巨头”比亚迪官宣刀片电池量产,充放电次数可达3000次,将电池使用寿命大大延长并让使用成本明显降低。另一“电池霸主”宁德时代新研发的麒麟电池实现整车续航1000公里,超长续航能力让纯电里程不再焦虑。

二是能源消耗相对低廉。今年以来,国际市场石油价格猛涨,我国95号汽油一度突破每升10元大关,且油价不稳定性明显加大,燃油车行驶成本显著增加。而电价保持基本稳定,且电动车选择低谷时段充电还可享受更优惠电价。据测算,电动车以低谷时段0.88元/度购电,按百公里耗电10度计,则行驶成本为8.8元;传统燃油车以9.7元/升购买95号汽油,按百公里耗油10升计,则行驶成本为97元。很显然,电动车的行驶成本不到传统燃油车的十分之一。

三是税费减免政策优惠。各地实施了新能源汽车下乡购车价格优惠,有的城市除了对车价进行财政补贴外,还减免车辆购置税。部分大城市甚至施行新能源汽车在市内行驶时,不受车牌尾号单双号限制,以及实行新能源汽车停车收费价格优惠等诸多利好。

四是服务设施日臻完善。我所生活的城市荆州,从2012年由国家电网荆州公司建设投用首座电动车公共充电站,如今已在部分公共停车场、公交首末站、居民小区、加油站、火车站广场、高速服务区等处配建了一些公共充电桩设施。除这些共享充电桩外,某些汽车厂商如特斯拉V3超级充电站落成,对用户提供更加高效、便捷的充电服务;还有蔚来汽车建成二代换电站,为用户提供便利换电服务;东风风神出租车换电版新车型,在换电站只需2分钟即可完成换电操作等,都加快了荆州新能源基础设施建设的步伐。

随着“汽车巨子”比亚迪宣布停产燃油车,专产新能源车,又随着电动车充电桩设施、换电站设施的加快普及等,诸多新能源车优势聚合在一起,会吸引越来越多的消费者从燃油车转向选择新能源汽车。势必加快新老能源替代进程,加快构建绿色交通的美好未来。

举报/反馈

人民融媒体

8217万获赞 109.8万粉丝
人民网内容聚合分发业务
人民科技账号
关注
0
0
收藏
分享