618前夕,负面缠身的极兔速递奔向何方

消费钛度

2022-06-16 19:27北京
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临近“618”快递高峰期,飞奔的极兔速递率先“冒头”。6月15日有报道称,极兔速递日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上;另有业内调查显示,受访快递员认为今年“618”期间单量最大的快递公司是极兔速递。单量大户,负面缠身。极兔速递在上个月因寄丢毕业证和学位证一事登上热搜,日前又上演“加盟商老板跑路、员工讨薪”的情节。在业内人士看来,风头浪尖上的极兔速递,适逢“直营转加盟”的换挡期,以及“吞下”百世快递的融合期。大步狂奔后遗症明显,但IPO似乎又是极兔速递的另一件着急事。

麻烦缠身的单量大户

极兔速递,日前常驻舆论风口。

6月15日晚,有自媒体爆料称,目前极兔速递全网的日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上,这意味着极兔速递的业务规模已经超过韵达,直追圆通。对于该数据的真实性,极兔速递相关负责人回应称该信息不便吐露,涉及企业商业机密。

4000万业务量成谜,极兔速递日前却接连当众“翻车”。6月12日,“极兔速递被曝拖欠快递员工资”的话题登上微博热搜。据媒体报道,江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点快递员反映被拖欠工资30多万,十几个快递员联系站点老板无果。报道称,片区快递业务停滞,大量快递积压在快递点,客户预定的生鲜已发臭,寄送来的文件等物品无法派送。

对此,极兔速递方面于6月13日向媒体表示,该网点老板系极兔速递加盟商,工资应为加盟商支付。“代理区已经介入,目前已妥善解决欠薪问题,快件积压预计今天全部处理完成。对于已经发生腐烂发臭的生鲜快件,会对生鲜客户的损失进行相应赔偿,后续会加强对异常情况的监控和管控。”

近两个月内,这已经是极兔速递二次登上热搜。今年5月,极兔速递丢毕业证和学位证一事备受关注。据报道,陕西西安的王先生的毕业证、学位证以及其他物品在邮寄过程中被弄丢,极兔速递方面解释称,快递员把单号贴错了,导致包裹被他人签收后拆包。

近期负面缠身的单量大户,被业内视为两年内崛起的快递黑马。公开资料显示,极兔速递于2015年8月诞生印尼,由OPPO印尼业务高管李杰创办,4年时间便发展成为东南亚头部快递公司。2020年极兔速递开始进入中国市场,在国内,拼多多是其主要客户之一。极兔速递发展初期依托OPPO系原有网点、拼多多的巨大流量和补贴,在通达系快递巨头的围追截堵下迅速壮大。

极兔速递官网显示,极兔速递的快递网络已经覆盖了快递网络覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西共12个国家,覆盖全球超过20亿人口。

换挡期与融合期

风头浪尖上的极兔,适逢“直营转加盟”的换挡期,以及“吞下”百世快递的融合期。

公开资料显示,极兔速递的经营模式原先定位“直营为主,加盟代理为辅”,直营区域由原OPPO、VIVO系团队负责统筹,在城郊或边缘地区开放一二级加盟代理,但全部由总部按直营化标准管理。自去年3月起,极兔速递放弃以往“自营为主,加盟为辅”的经营模式,全量开放加盟范围。

价格战叠加加盟模式,似乎为日前上演的“加盟商老板跑路、员工讨薪”事件埋下伏笔。有极兔速递嘉兴加盟商日前透露,虽然去年快递行业的价格战已被有关部门叫停,但日前又有复兴迹象,如6月1日起全国极兔速递派费下调0.1元。在收件上,该加盟商表示不少区域的极兔速递又开始降价,“为了抢客户,我们很多都拿成本价给客户,都不想着挣钱了,只想把件量稳住。”

曾有媒体报道称,极兔速递创始人李杰在酒桌上有一句口头禅:“加盟商先准备好亏两年”。

在业内人士看来,前期玩过烧钱游戏的极兔速递已不再补贴加盟商,现在加盟商就是自担风险,自负盈亏。

腾挪出补贴资金,又想在原有市场上更近一步的极兔速递,选择了豪掷68亿元并购百世快递。2021年10月,百世集团宣布将其国内快递业务以68亿元人民币转让给极兔速递,包括国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等。此后,百世集团在2021年实现扭亏为盈。按照计划,该收购事项于2022年第一季度完成。

根据市场监管总局披露的信息,截至2020年极兔速递和百世的市场份额合计10%-15%。对于极兔速递的出手,业内持乐观观点者认为,两者合并后的日单量将在4500万以上,极兔速递将一跃跨入电商件市场前三。在持谨慎观点者看来,市场份额不能基于订单量的简单相加,百世的服务质量并没有优秀到可以弥补极兔速递的不足,双方管理团队融合度、网络整合完善度、网点联动性和稳定性等等都是融合期的考验。

有靠近极兔速递的行业人士向《消费度》表示:“极兔速递此前暴露的问题,与并购期的磨合难逃干系。在今年4月,双方融合几近落定。”

迫切寻求IPO?

企查查信息显示,从2021年4月至2021年11月,极兔速递完成了三轮融资,投资方包括红杉基金、博裕资本、高瓴资本。据媒体消息,最近一次C轮融资金额为17.35亿美元,由D1Capital领投,博裕资本、淡马锡、红杉资本等跟投。彼时有爆料称,按照极兔速递与投资人达成的协议,其最晚须于2026年3月1日前上市,且IPO融资额不得低于10亿美元。短期而言,2022年12月31日之前,极兔速递估值须达到250亿美元。

有关媒体报道称,极兔速递正在与美国银行、中国国际金融有限公司和摩根士丹利合作,准备最快于今年进行IPO。在香港上市后,该公司计划于晚些时候在美国上市。

对于上市进展,极兔速递方面向《消费度》表示并不知情。

在快递行业专家赵小敏看来,IPO对于极兔速递而言,确有一定的迫切性:“极兔速递在收购百世快递后,一直没有想清自己的发展路线,优势并不明显。今年消费形势虽然严峻,但如果极兔速递年内无法完成上市,那么对其估值将造成进一步影响。”

贴近“618”,极兔速递也启动加速模式。“我们的件量预估会稳步增长,因为疫情形势逐渐好转,之前压抑两三个月的消费需求可能会有一波集中释放。”极兔速递相关负责人公开表示,目前,极兔速递在全国超95%的网点已恢复运营。在今年618开始前,极兔速递根据业务量预测数据,规划车线并整理运力资源需求,提前安排好各种情况的运输预案。

极兔速递方面向《消费钛度》提供的一份极兔速递上海复工复产情况材料显示,截至6月2日,极兔速递上海四个转运中心已全面复工复产,承担区域进出港业务,618旺季的快递业务处理能力得到极大提升。对于符合复工复产条件条件的网点,极兔速递给予派费奖励、优惠的发件政策、特殊扶持政策。积极调配人力车辆物资等资源,积极应对618旺季,保障618的平稳运行。

日前由快递物流信息服务商快递100方面发起的“2022年618期间快递寄递服务调研”显示,有近六成快递员表示,相较于平时,自己所在的区域快递量有所提升。在问及快递单量最大的快递公司,受访的快递员认为,单量最大的前三大快递公司分别是:极兔速递、京东和顺丰。

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