最严国六时代来了,国六车全部接入国家数据平台,排放超标、异常驾驶都将无处遁形!

近期,国家相关管理部门正式对所有车企下发了《国六监控国家平台接入作业指导书》,其中明确了所有国六车辆将在2022年7月1日前完成监控数据国家平台接入工作,若未接入的车辆后期将无法进行年检。

于此同时,国内所有车企也开始行动。目前像一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼等品牌的所有经销商已收到通知,不仅要将还未售出的国六重卡进行监控数据国家平台接入,而且已经售出的车辆也依然要客户客户协助进行接入。

大家以为只有重卡才需要接入监控数据国家平台吗?其实并不是!目前许多轻卡品牌也已经开始进行国六车型的接入,这也说明接下所有国六排放标准的柴油车型都将全面接入数据平台。

监控数据国家平台如何接入?各位卡友不用担心,国六车辆出厂时都内置了车联网系统,这系统由厂家统一后台管理,大家如果接到通知,配合将车辆通电或者启动车辆一段时间即可。

数据国家平台主要监控什么?从目前公示的内容来看,该平台主要是监控车辆尾气排放中的污染物。这个系统先是由省级平台对数据进行收集、展示、管理,并向国家平台进行转发。

数据国家平台所带来的变化?所有国六车辆接入平台后,尾气是进行实时监测的,对于此前通过刷电脑板和物理屏蔽尿素的做法就再也行不通,因为不烧尿素所带来的后果就是尾气中的化合物超标,管理部门就对车辆进行管理或是整改处罚。

拒绝接入平台会有什么后果?终端客户如果不愿意接入数据平台,那么后期在年审的时候就将受限,后台可能会因为没有车辆的尾气数据而拒绝对其年审。

对于监控数据国家平台,很多卡友也有自己的思考。有人说这是第一阶段打着监控尾气的旗帜对车辆进行管理,后期可能还会对驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶、禁行区驶入等行为进行监控。卡友十分担心如果平台跟交管部门进行联动处罚,那所有长途司机的违法行为都无处遁形。

还有卡友认为,虽然监控数据国家平台只对尾气进行管控,但是若要处罚或整改都是由车主买单。车是车企造的、油是加油站加的,车辆尾气超标若非驾驶员恶意操作引起的,这又如何界定责任呢?对于车企和石化生产商的管控又如何?因为加油站的油品质不过关而引起的尾气超标,不可能由司机来买单吧。

对于国六车型接入监控数据国家平台,大家有什么想说的呢?

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