我国双航母战斗群和美国十一个航母战斗群的差距多大？我国辽宁号与美国福特级的差距在哪？两国航母战略的意义是什么？

在本文中，笔者将先从性能、数量等角度对第一、第二个问题进行解答，再以两国安全态势的角度对第三个问题进行解答，请读者们继续往下看。

一、我国双航母和美国十一个航母的差距多大？

数量上的差距自然是显而易见的，但差距不仅体现在数量上，还体现在其他方面，要了解中美航母战斗群的差距，就必须对假想敌的战斗力有充分的认知。

所以，下文将先讲述美国航母的大、小周期及穿插其中的六个时期以论证航母的可供出动数量问题，再讲述美国舰载机目前普遍存在的妥善率低下问题，最后将我国双航母与美国十一艘航母进行粗略对比，从而得出差距。

美国一艘航母的寿命通常为50年，从服役到退役大致可以分为4个部署周期，每个周期约为9年，各包含3个为期3年的小周期。

各周期间穿插着三次共计7年的大修期：第一周期-2年复合大修-第二周期-3年中期换料大修-第三周期-2年复合大修-第四周期。

每次大修之后，航母舰员都要经历为期1年的大型恢复性训练期，航母服役期间共计3年。

除了大修以外，每个周期内还有约2到4年的选择性维修期，这个时间之所以不固定，是因为后一个周期的维修工作量往往比前一个周期的增加了30%，维修时长也随之增加，这么看来，航母服役期间共约12到16年，且维修时长大概率是会趋高而非趋低。

在每次选择性维修完成后，航母舰员也要经历恢复性训练，每个小周期内的小型恢复性训练期共计8个月，每个周期内的恢复性训练共计2年，航母服役期间共计8年。

可以看出，航母服役期间要经历19到23年的维修（占其寿命的38%到46%），以及约11年的恢复性训练（占其寿命的22%）。而其剩下的16到20年（占其寿命的32%到40%）则分为12个小周期内各约20个月的战斗部署期-在港待命期。

在为期20个月的战斗部署期-在港待命期中，战斗部署期通常为5个月，而在港待命期则通常为15个月，但由于美国目前处于维修和训练状态的航母太多，可用的航母太少，因此战斗部署期往往都延长至1年左右，也就是说美国航母在服役期间的战斗部署期共约12年。

从上面的陈述中可以看出，航母需要维修，维修后需要训练，训练后才能部署，部署后还需回港休养。所以，美国可供出动的航母数量是有限的，其航母通常遵循三分之一规则：在任何给定时间，都有三分之一在巡航，三分之一准备或刚刚结束巡航，三分之一在造船厂维修保养。

而在新冠疫情肆虐与福特级航母迟迟没能形成战斗力的今天，美国海军只能勉强维持三分之一规则，呈现出力有不逮的态势。

除了航母本身的可供出动数量以外，航母舰载机的妥善率也是影响航母战斗力的一大因素，目前美国海军舰载机的主力F/A-18E/F仅有55％的妥善率，也就是说只有一半能够正常出动。而在分析海军的舰载机妥善率低下的原因之前，让我们先把目光投向美国空军。

美国防务新闻今年2月14日报道，去年11月23日提供给《空军时报》的2021财年数据证实，去年美国空军机队整体妥善率从2020年的72.7%降至2021年的71.5%，美国空军高层将其原因归咎为老旧飞机备件缺乏导致维修困难、部分基地维修能力一般导致维护效率较低等，而海军方面虽然没有做出表态，但显然也与其维护能力难以支撑其高强度训练的需求有关。

可见，由于种种原因，美国海军的航母及舰载机的妥善率甚至可称之为低下，一旦战争爆发，美国实际可调动的航母只有3到6艘，而航母上的舰载机恐怕只有一半能够出动，这将大大削弱其实际作战能力。

这么看来，我国双航母在妥善率上存在一定优势，这一方面是由于这两艘航母舰龄较新，维修时间不是很长。另一方面则是由于我国航母目前本质上没有长期进行海外部署的需求，只是一座在近海进行训练的移动海上机场，这些原因使得我国对航母及舰载机的维护和更换效率显著高于美国，也就造就了更高的妥善率。

现在回到我们开头的问题：我国双航母和美国十一个航母的差距多大？首先需要强调的是，差距固然存在，但并没有一些人所想象的那么大，战时美国能够出动的航母数量大概率在5艘以内。接着便是这个问题的答案，我国双航母和美国十一个航母的差距主要有四点：常规动力导致高度依赖补给、航母吨位导致携带载机较少、滑跃甲板导致起降效率较低、舰载机的种类和数量导致作战效能较弱。

二、我国辽宁舰与美国福特级的差距在哪？

毫无疑问的是，我国辽宁号航空母舰在性能上与美国福特级有较大差距，这集中体现在其载机数量、起降效率、作战效能上，接下来便围绕这三点进行分析。

首先是载机数量，辽宁舰凭借57000吨的标准排水量和67500吨的满载排水量，能够携带24架歼-15战斗机、4架直-18J预警直升机、6架直-18F型反潜直升机以及2架直-9C型搜救直升机。

而作为对比，美国福特级的标准排水量为101600吨，满载排水量为112000吨，能够搭载22架F-35C战斗机（2个中队）、22架F/A-18E/F战斗机（2个中队）、5架E-2D预警机（1个中队）、5架EA-18G电子战飞机（1个中队）、11架MH-60R反潜直升机（1个中队）、8架MH-60S直升机（1个中队）、2到3架的C-2A运输机和CV-22倾转旋翼机（1个舰载运输机分遣队）、4-6架的舰载无人机，共计80余架各型飞机。

与其前辈尼米兹级的36架F/A-18E/F战斗机、5架E-2C预警机和6架SH- -60F直升机相比，福特级的载机种类和数量均得到了显著的提升，在这种情况下，显而易见的是，我国的辽宁号在载机数量上远逊于美国福特级。

接下来是起降效率，舰首是辽宁舰和福特级在外形上区别最显著的部分之一，辽宁舰的舰首有一个全长60余米的滑跃甲板，而福特级的舰首则是平整的甲板，在甲板后有4具电磁弹射器。这是由于两款航空母舰使用了不同的起飞方式，辽宁舰采用的是滑跃起飞，而福特级采用的是弹射起飞。

两种不同的起飞方式影响着舰载机的单波次放飞数量和多波次放飞能力。辽宁舰共有3个起飞点，前甲板左右分别有有2号和1号这两个起飞线长105米的起飞点，2号起飞点后90米是起飞线长达195米的3号起飞点。

由于辽宁舰的2号起飞点和3号起飞点的起飞线有所重叠，且3个起飞点均使用舰首的滑跃甲板起飞，因此不能实现同时起飞，只能先后起飞，可以得知辽宁舰将24架歼-15全部放飞需要30分钟以上。

与之对比，美国的福特级由于采用了弹射起飞技术，起飞效率极高，舰载机可以做到几乎同时起飞，在3台弹射器同时工作的情况下，福特级理论上可以在35分钟左右放飞50架舰载机，其出动效率是辽宁舰的两倍左右。

最后是作战效能，假设辽宁舰和福特级首舰福特号的舰载机起飞后进行空战，那将是一场交换比极其悬殊的对抗，福特级有5架E-2D固定翼预警机和5架EA-18G电子战飞机，这都是目前辽宁舰没有的机种，在这两型战机的加持下，福特级的22架F-35C战斗机和22架F/A-18E/F战斗机能够看得远、打得准、先手打击，而辽宁舰的24架歼-15战斗机将会陷入雷达被干扰、看不远、打不准、被动挨打的境地。

何况，22架F-35C战斗机本身便具有极强的隐身性能，能够在歼-15对其的的最大发现距离外从容发射导弹击落歼-15，与歼-15拉开了代差。在E-2D和EA-18G两型战机的加持下，歼-15与F-35C本就悬殊的差距再度变大，堪称无法逾越的鸿沟。

综上所述，我国辽宁舰与美国福特级的差距集中体现在其载机数量、起降效率、作战效能上，为了追赶美国的脚步，我国研发了一系列先进装备，分别是对标福特级的18号舰（即003）、对标F-35C的歼-35、对标E-2D的空警-600、对标EA-18G的歼-15D。可见，在不久的将来，这些差距都将被弥补，人民海军的航母作战能力必将与美国航母并驾齐驱。

三、两国航母的战略意义是什么？

在人民海军羽翼未丰的当下，航母对我国而言只是一座移动的海上机场，这座海上机场的战斗力还很孱弱，难以在脱离我国岸基力量的保护后完成远海作战任务，在远海大洋遭遇拥有隐身战机、固定翼预警机、电子战机的美国航母战斗群时，只能凭借周边驱护舰的防空导弹勉强进行自保，而很难对其发动有效的攻势。

换言之，目前我国航母的战略意义在于其能够作为多座移动的海上机场保持在任务海域的长期存在，在岸基力量的保护下有效完成对陆、反舰、防空、反潜等打击时敏目标的任务，其出动效率远高于需要长途往返的岸基飞机。例如，反复多次打击台湾岛东部的军事目标、拦截试图从台湾岛东面空域介入我军对台作战的战机或导弹、探测并猎杀试图伏击我国渡海船团的潜艇。

而美国航母的战略意义便在于其能够在世界各海域维持多支强大的机动兵力，以此威慑其假想敌，从而达到维持其世界霸权的目的。这点可以从美国的七大舰队分布看出，除第二、第三舰队分别保护美国东、西海岸外，第四舰队维持在南美洲的军事存在，第五舰队维持在中东的军事存在、第六舰队维持在欧洲、非洲的军事存在、第七舰队维持在西太平洋、印度洋的军事存在，以及不设辖区、不管舰艇、专职电磁网络作战的第十舰队。

结语

在我国科研人员的不懈努力下，多款先进装备已进入最后的攻坚阶段，而随着这些装备的先后服役，人民海军的航母战斗力必将逐步提升，缩小与美国航母的差距，助推建成世界一流海军的伟大目标早日实现。