最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨,每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油,不挣反亏,下面推荐几款适合用作网约车的新能源纯电动车,希望能帮到大家。

(第一款用文字表述,往下用表格方式表述)

一、22款东风风神E70 500超享版

1续航能力:工况续航里程401公里最大续航里程超500公里搭载磷酸铁锂电池高能量密度动力电池容量50.3kwh百公里能耗低至13.6kwh,电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广,快充30分钟左右充至80%慢充模式下9小时充至满电状态

2乘坐储物空间2700mm轴距,大尺寸后排腿部空间后备箱容积502L,可满足人们各类需求立体环抱式座椅提供充足侧面支撑全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声

3安全性:搭载电池经过全面防护优化设计经受16大关键严苛测试传承五星安全基因,太极高刚性车身设计安全超越同级;享有优质的售后服务:整车质保三年或30万公里,电池组质保八年或30万公里。官方指导价:135800

二、21款吉利帝豪EV pro 网约版

三、21款几何A pro

四、哪吒U 2021Pro

哪吒U 2021 Pro 行业定制款

五、威马E5 2021500即客行

威马E5 2021500即客行

比亚迪 秦EV

21款比亚迪秦EV出行版

22款比亚迪秦EV plus

六、别克微蓝2022款互联共享型Plus

网约车属于运营车辆,纯电动网约车关键看的是续航能力,续航能力越强,各位司机朋友每天就能更多地接单,就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素,目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池,那么它们到底有什么区别,各有什么优劣呢,下面简单介绍一下:

1、安全性

刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试,而三元电池则不能。因此,磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。

此外,磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多,在500摄氏度以内,都有着极高的稳定性,超过800摄氏度时才有发生热失控,此外,即便发生热失控,磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢,且分解时不会释放氧气,减少了起火的风险。

相比之下,三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解了,在新能源汽车自燃事件中,确实也是三元锂电池车型占据更大比例。

2、能量密度

根据国内各企业的公开信息,高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Whkg的已较为普遍,而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Whkg左右。

在这一点上看,三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。

虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率,体积能量密度提升高达50%,但这是结构性的改变,磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。

3、低温放电

相比较而言,在零下20摄氏度,三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。

4、充电效率

目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电,一般在充电开始实施,先采用恒流充电,此时的电流较大,充电效率相对更高,而在电压达到一定数值之后,降低电流改为恒压充电,这样可以让电池充的比较满一些。

在这个过程中,恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比,它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值,通常百分比越大,说明在恒流阶段充入的电量越高,也就证明该电池的充电效率更高。

充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率,从数据中可以看出,三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时,恒流比无明显差距,十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低,充电效率迅速降低,由此可以看出,在充电效率上,三元锂电池优势比较大。

5、循环寿命

如果把剩余容量为初始容量的80%作为测试结束点,目前磷酸铁锂电池经实验室测试,循环寿命在3500次以上,部分达到5000次。

而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右,在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少,三元锂电池循环3900次,剩余容量66%,磷酸铁锂电池循环5000次,剩余容量84%,磷酸铁锂电池优势明显。

从以上分析可看到,磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显;三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。

当然,也并不是说两种电池中,哪一种电池更好,因为他们都有着各自极优的应用场景。

其次,有了好的电池组,续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系,驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响,所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态,不急不躁,不患怒路症,不开赌气车,遵守交通规则,平稳安全驾驶。

注:以上图片和数据均来源于互联网,仅做参考!

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耶奴斯

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