由于疫情影响而停赛两年之后，全球Time Attack赛事最顶级水准的WTAC世界单圈挑战赛终于在日前进行2022年活动！

由PR Technology打造、属于Porsche 968万转千匹改的「RP968」，今年即使遭逢故障意外作祟却仍展现车强人壮本色之下，继前两届再度成功攻顶！

这个最高组别PRO Class的新科三冠王到底有多强，下文一一剖析.....对热爱街车赛的操控派车迷来说，一年一度在澳洲举办的WTAC世界单圈挑战赛，即使是非看不可的年度大戏，不过由于全球疫情严重使得2020、2021一连两年停办，日前终于进行今年活动让众人望穿秋水又倍感无奈的心情终结，各家好手也摩拳擦掌纷纷赴会！

赛前最受瞩目的劲旅虽不少，最吸睛还是前两年冠军也就是由PR Technology打造、以Porsche 968为基础的万转千匹改「RP968」。 或许是车辆停摆两年之故，今年操刀车手依旧是具备主场优势的最佳拍档Barton Mawer，但参赛过程明显不同前两届的平顺，包括变速箱、传动轴在内的传动系统频频出现故障状况，即使无法刷新个人最速单圈纪录，不过两天赛事分别跑出全场唯二进入1分20秒表面的1分20秒1、1分20秒9，也顺利压下一样是「双冠王」的MCA S13， 第三次在最高组别PRO Class成功封王，即使只是追平本届季军得主Titon Racing EVO所保持的最多胜纪录，不过本身还是1分19秒277的最速单圈保持者，传奇色彩可说更浓！

这辆基础车可说老掉牙的Porsche 968为何这么强？ 除了外观配置超夸张的高空力设计，引擎虽和原厂一样都是四缸型式，不过材质却进化为强化铝锭CNC切削的Billet CNC式样，内部机件包括活塞、连杆、曲轴当然也都升级成高强度的全锻造强化部品！ 排气量大幅扩增到4.0L，搭配全部提升到一拜紧绷的设定，在两颗Borg Warner巨螺的鼓吹下，全力爆发的最大马力上看1500hp，而且最高转速有突破万转的本事！ 即使正式比赛只设定在8000rpm但也够吓人了。 变速箱则是Albins制作的序列六速式样，而车体骨架与悬挂系统则全部重塑，整体设定绝非原厂车可比拟，全车战力绝对和当前最新颖的GT3赛车有得拼，能成为WTAC现今第一猛车也是刚好而已！