合肥最深地铁站 月底预计可封顶

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2022-04-06 10:35人民网人民科技官方帐号
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本文转自:安徽商报

4月5日,安徽商报融媒体记者从合肥市轨道集团获悉,该市最深的地铁站——白水坝站已进入“封顶”倒计时,这座工程总体量接近3个标准车站的地铁站有望本月底建成主体结构。这也意味着,5号线北段所有车站均实现主体结构封顶。

据介绍,合肥地铁5号线大致呈“S”形走向,北起庐阳区汲桥路站,途经庐阳区、蜀山区、包河区,南至包河区贵阳路站。因穿越老城区,受征地拆迁、管线迁改等影响较大,5号线北段仍在进行主体结构、区间施工。“5号线北段共13个站点、26个区间,除了白水坝站,其他12个站点均已完成主体工程封顶。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍,随着白水坝站至海棠站区间左线盾构区间贯通,5号线北段还剩2个单线区间(白水坝站至杏花公园站的左、右区间)仍在施工。

刚刚贯通的白水坝站至海棠站区间左线全长约837米。“该区间地质条件复杂,区间隧道位于上软下硬地层中,且隧道顶部存在约9米厚的含承压水粉细砂层。盾构机掘进过程中需先后下穿多个结构物,地下管线密集,施工风险高、难度大。”为尽快打通隧道,合肥市轨道集团首次采用冷冻法加钢套筒双保险工艺的盾构接收方案,“也就是在白水坝站接收盾构机的端口,将地层冷冻至零下15℃并安装钢套筒,降低盾构机接收的安全风险。”

与此同时,合肥地铁1号线三期工程等多个项目也迎来新进展。其中,1号线三期3座车站主体及附属结构已全部封顶,8条盾构单线区间已有6条贯通,仅剩下穿合肥火车站的两条单线隧道。8号线一期12座车站已有4座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有13条正在掘进。其中,刚刚始发的灵璧路站至耀远路站区间右线盾构机,将沿着阜阳北路先后下穿、侧穿多个建构筑物。

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