3月28日，有媒体拍到了刚刚抵达广州恒驰展示店的恒驰5实车，目前店内只有一款红色的恒驰5。之前官方公布了一份调查表，暗示新车的定价区间可能在15万到24万之间，而且最晚的量产时间不会超过6月22日。据悉，除了广州外，恒大还计划在更多城市开设销售中心、体验中心。

恒驰5实车到店可以说是个大消息，这意味着该车不仅能走上量产道路，而且距离正式开卖也不远了。恒驰汽车总裁刘永灼宣布，恒驰5预售即将全面启动，大家等了这么多年的恒大汽车，应该是真的要来了。

小雷还发现，为了扩大恒大首款量产车型的影响力，恒驰官方还在微信等多个社交平台上推送广告，部分用户的朋友圈应该能刷到恒驰5的宣传视频。看这架势，恒驰应该很快就能够将旗下首款车型推上量产的正轨，也算是能给当初的投资者一个交代了。

新能源汽车成为热门行业后，不少企业都争相跨界入局，导致汽车市场竞争异常激烈，车企间的“厮杀”至今还没停下。我们比较熟知的新能源车企有蔚来、小鹏、理想、比亚迪等，主要还是因为这些企业早早嗅到了新能源汽车的风口，布局时间比较早，所以抢下了不少市场份额。

相比之下，恒大汽车还是属于“新人出道”，虽然刚宣布进军汽车行业时，获得了不少投资者的青睐，但恒驰旗下数款汽车也只停留在宣传阶段，迟迟没有量产。不过，随着恒驰5的相关消息越来越多，小雷也等到了恒大首款汽车进入预售阶段的消息。对此，许家印也曾下死命令，三个月内必须要实现恒驰5量产。

对于消费者而言，恒大汽车还是新面孔，短时间内很难获得市场的认可。汽车跟手机等数码产品不一样，使用寿命往往在5到10年甚至更长，小伙伴买车肯定都会优先考虑大牌子、口碑不错的产品。恒驰5初入市场，如何积攒用户群还不好说，但如果价格合理，相信还是会有人支持。

不论如何，恒大汽车也算是快“上岸”了，相比还在闭门造车的小米、团队解散的苹果，以及刚发布“准量产”FF91不久的法拉第未来，已经算得上是前进一大步。能不能在6月22日前把恒驰5“憋”出来，就看恒大了。