过去，合资品牌建了一个15-20万的“围城”，自主品牌攻不进去，合资品牌“坐地起价”，最终导致的是，消费者为合资品牌“溢价”买单。但到如今，在不断壮大的自主品牌面前，合资品牌进入了市场滞后期，长久积累的而来的口碑与用户基础正不断“滑坡”，不得已纷纷开启了的降价、高优惠政策，但在笔者看来其实已经晚了。

不论是合资引以为傲的技术领域，还是所谓品质、耐用等特性词条，都被更具质价比特性的自主品牌“占领高地”，就比如笔者最近关注到的一款自主车型——魏牌拿铁DHT。

年度好车，技术之上有诚意

魏牌拿铁DHT的强悍之处，笔者认为有两点。其一，真正掌握了行业未来发展核心“脉络”，以全自研智能DHT动力技术为驱动力，做到了打破HEV板块，双田混动的技术壁垒，做到了以最短时间自主设计、研发、量产的全新HEV技术，还做到了在实际表现上完全碾压双田混动，并在质价比上给予所有合资品牌迎头痛击。

因为拿铁DHT定价仅15.98-17.98万元，配置表却是一辆豪华SUV所具备的，而几乎所有的合资车型，如果是同一价位，那么在配置上势必落后一大截；如果是相近配置列表，那么在售价上普遍既要超过25万，甚至30万。

具体一些，我们就与双田混动之一的本田CR-V，以及其锐·混动款车型对比。如图所示，比对三款车型两驱顶配，最先让人印象深刻的就是三款车型售价，各自相差几乎都在2万元之间，然而拿铁DHT与最贵的CR-V锐·混动才是真正意义上的竞品，而CR-V作为合资燃油车，其高油耗特点是注定了无法与拿铁DHT相对抗。

而顺着配置对比，诸多配置上的优势为拿铁DHT带来更多惊喜之处，毕竟这些独家配置都不是花哨摆设。比如广受用户喜爱的抬头显示，可以便利驾驶员掌握行车信息，减少低头确认仪表板的次数，搭配面部识别功能，还降低了驾驶分心情况的出现，提升了驾驶安全；完备的空气净化组合，从空气净化器、PM2.5过滤装置，到专属香氛系统，通过净化空气、主动生产新鲜空气、优化座舱内空气气味等步骤，为用户打造的是一套完备的空气净化流程，而这真是一辆豪华SUV所应该带来的氛围感。

合资前路，或是左右为难

如果说，技术是拿铁DHT的诞生之本，本身拥有足够强悍的综合实力，那么其背后魏牌“向死而生”的魄力与极高的远见，就是其更加不容忽视的另一种“强悍”。

里斯中国曾在魏牌三周年的时候做过这样一组数据分析：在魏牌登场三年之后，合资SUV的溢价能力从当年的153%下滑到53%。而如今，魏牌迈入了第六个年头，其要打下合资SUV价格的心却没有变。尤其是当下合资SUV产品力没有增进，已经很难再用产品挖掘新的市场份额，而这就给以魏牌为首的高品质、高技术自主造车阵营一个绝佳的机遇。

但在新四化浪潮翻涌的当下，在这个全新的智能汽车赛道中，魏牌对于“打击”合资品牌的理解，与其他传统品牌不同。其在经历VV年代后，抱着“孤勇”心态，毅然决然去HEV、PHEV等新能源分支领域，没有过多的计较全新“咖啡系列”能否营销成功、能否延续口碑、能否受到消费者的认可，而是一心要用技术、诚意、质价比来打动所有人。

因此换句话来说，魏牌品牌焕新的目标，已经不是单纯的逼退合资品牌，而是想要构建一个全新的消费生态，让更多人用20万元买SUV的时候，率先想到的是更具有使用价值的智能新能源SUV，而不是那些依然在兜售品牌价值，“老、笨、贵”的合资燃油SUV。

小结

实际上，笔者认为拿铁DHT，以及其他“咖啡家族”的诞生，远不止是魏牌焕新品牌再出发的一步，更是为众多合资品牌敲响警钟，如果持续保持着高傲姿态看待中国市场与消费者，未来被更加优质的自主车型所取代。不过，未来有多遥远呢？不妨同笔者一同期待，毕竟魏牌的未来相当可期！