本田URV 370T动力总成及底盘结构与冠道一致，但从动力角度和试驾反馈来看。URV原厂ECU的调校相比冠道而言更偏向平顺，似乎像降低了输出功率一样。动力偏向于后段发力，转数要踩高之后等待蓄力后的性能输出。对于日常驾驶需求为主的车主来讲，在外观和空间上URV没有可挑剔的点，唯独这动力表现有点小纠结，这也是很多车主选择去刷ECU的主要原因。

跟兄弟车型冠道一样，本田URV也配备两套动力系统，分别是1.5T+CVT变速箱以及2.0T+9AT变速箱。这台18年出厂的冠道370T搭载的2.0T发动机，最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。匹配的依旧是采埃孚9速自动变速箱。

艾森发布本田URV 370T序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

试驾反馈：在轻踩油门之后就能够得到响应，起步的时候没有拖泥带水，整体的动力输出是更加的强劲了。在中高速阶段，动力输出优势就更加明显了，如果你舍得给油，动力的反馈是一直充沛且稳定的，你可以享受轻松超车的惬意过程。