3月15日,有消息称滴滴(DIDI.US)造车计划或于今年6月正式对外发布,并争取在明年6月进行新车交付。滴滴造车业务代号“达芬奇”,目前团队规模在1700人左右,位于北京顺义。
滴滴的两个造车项目,面向大众消费市场的车型代号为C1,面向网约车市场的车型代号为D1。其中,滴滴自研的首款产品可能是一款15万元左右的纯电紧凑型车,定位可能与广汽埃安AION S相近。与此同时,滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型——D1 Light,这款车是基于D1开发的轻量版,计划投放给花小猪使用,依然由比亚迪(002594.SZ)代工生产。
2019年8月31日,上海,世界人工智能大会上的滴滴出行展区。图据视觉中国
滴滴的造车资质和工厂问题,可能会通过收购位于江西赣州的国机智骏工厂解决。
国机智骏成立于2017年,官方资料显示,其是由国机汽车(600335.SH)联合国机内外部多家行业领先企业组建而成,是一家致力于构建覆盖新能源整车研发、制造、销售、服务的全球化全价值链创新企业。国机智骏产品销售主要集中在江西省及周边地区,但近期每个月的销量都不足100辆。国机汽车表示,将积极推动、帮助国机智骏开展多种渠道的融资方式,为后续新车型做准备,并积极引入战略投资者。
消息还称,目前,滴滴造车计划的供应商正在逐步确认中,动力电池供应商或将是宁德时代(300750.SZ)或比亚迪。
红星资本局向滴滴相关负责人求证上述信息,截至发稿没有回应。比亚迪方面则回复称,目前没确认有相关信息。
去年4月6日,有消息称,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。
当时业内猜测,滴滴造车可能选择一家车企代工,对方提供电动汽车平台,滴滴提供自动驾驶系统和一些软件。曾经与滴滴有过合作的比亚迪、北汽(600733.SH)、理想汽车(02015.HK;LI.US)、小鹏汽车(09868.HK;XPEV.US)都是候选,其中比亚迪的呼声最高。
滴滴对此一直不予置评。
2019年11月,滴滴与比亚迪合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司,比亚迪持股65%,滴滴持股35%,2020年底正式推出了联手打造的定制版网约车D1。
在D1发布会上,滴滴创始人程维表示,2025年,滴滴将普及100万台D1并搭载自动驾驶技术;2030年,滴滴的定制车甚至将去掉驾驶舱,实现完全自动驾驶。
2021年3月,比亚迪宣布旗下与滴滴联合开发的MPV车型比亚迪D1正式上市,补贴后售15.18万元,搭载最大功率136马力的单电机并匹配53.6千瓦时的刀片电池,NEDC纯电续航里程为418公里。
最开始,D1只对在滴滴平台注册的司机开放销售,不过后来也支持对个人销售。有厦门车主告诉红星资本局,在很多销售渠道,D1的裸车价格只有12.9万元,没有购置税,加上保险,落地价约为13.5万元。
红星新闻记者 吴丹若
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