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2004年4月24日，东风本田CR-V正式上市，这是由中国第二汽车制造厂/东风汽车与日本本田汽车合资诞生的首款车型，随后也开启了这款车型在国内市场大红大紫的旅程。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，车头视角。

本田CR-V二代型诞生于2001年底，取代了初代RD1-3型，而国内的话，在2004年国产之前，其实已经有正式进口销售过，均搭载K20A4型2.0升四缸自吸汽油引擎，代号RD5，有前驱与四驱两种形式，售价在33-36万元左右。

而2004-2005年间国产的CR-V，跟早期进口高配版基本一致，有且只有一个配置，为2.0升的四驱型，代号依旧是RD5（国家汽车目录型号为DHW6460），或将之称为“思威”，售价降低至24万元内，匹配4速怀挡式自排变速器，最大可输出150Ps马力与190Nm扭矩。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，车头视角。不同于2005-2007年出厂的后期型，前期型的中网为单横杠样式。

本田CR-V二代型与初代型具有较大的相似度，都采用了比较直方的线条设计，加上车尾还带有备胎“小书包”，整体看上去有种“正统”越野车的味道，越看越带感。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，车尾视角。竖置的尾灯设计，也作为该系列的特征，一直延续到至今。但不同于后代车型，CR-V二代后备厢门带有全尺寸备胎，且后备厢门为侧开形式。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，前排视角。舒服的棕黄色绒布座椅，怀挡式设计，让中央过道变得宽敞，同时还配备有杯架和储物格，整体设计颇为贴心。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，后排视角。第二排座椅同样是棕色绒布材质，同时空间表现都是不差，中央地板还是平整的，坐在中间的乘客不会太难受。

↑ 2004年款的东风本田CR-V RD5，机舱视角，可见2.0升引擎上带有i-VTEC（可变气门正时升程控制技术）字样，也算是本田引以为傲的技术了。

2005年4月，东风本田同步引进了CR-V的中期改款/二代后期型进行国产，同时增加了K24A1型2.4升四缸自吸汽油引擎，代号为RD7（国家汽车目录型号为DHW6463），匹配怀挡式的5速手排或4速自排变速器，最大可输出160Ps马力与220Nm扭矩。

除了2.4升版本，2005年款还保留了2.0升版本，同时也给它增加了5速手排变速器可供选择。与此同时，全系也配备有四驱系统，但也就只能进行简单越野，不要奢求太多。

↑ 身披路政制服的2005年款东风本田CR-V RD7，车头中网明显发生变化，变成二道杠。

↑ 2005年款东风本田CR-V RD7，车尾视角，可见尾灯灯组也有些许不同。

↑ 2005年款东风本田CR-V RD7，车内视角，前期版的绒布座椅已经不存在了，取而代之的是米色皮革材质，高配版前排还带有座椅加热功能，旁边的手刹，位置也是蛮特立独行（换做雪铁龙早被喷反人类了吧）。

本田CR-V二代型还有着“塌屁股”的通病，2006年通过召回，更换后避震器缓解了问题。2007年中旬，CR-V三代型推出并国产，也正式结束了方方正正的CR-V时代。

（完）