概述：

• 汽油标号的两个标准

• 标号的概念

曾经的汽油有90、93、97三个标号，普通代步车多使用93#，动力强一些的中高端车以97#为主；现在的汽油标号不再使用该序号，而是细分为89、92、95、98、101#五个标号，老标号都停用了。

常用的还是92&95号汽油，看似比老标准低但却更为合理，因为发动机的压缩比范围越来越宽，有不足10:1的多点电喷机，也有中等水平的直喷发动机，但也多出了一些压缩比大幅提升的高性能机。97#用于中等水平的发动机有些多余，用于高标准的发动机略不能胜任，所以才有了95&98两个选项，那么89&101又要用于哪些车呢？

89#汽油已经很少见了，一般的加油站都不销售这种汽油，因其辛烷值偏低，适合的大多是压缩比相当低的内燃机；比如少数使用汽油的特殊农机、弯梁摩托或者是部分低效率的汽油发电机，这些机器很少见了，农机大都以柴油机为主，摩托车发动机的压缩机也在升高，适用的大多为92#汽油，汽油发电机更是小众的玩意，因为油耗还是高了，大型发电机也是以柴油机为主。

所以没有多少机器需要用到89#汽油，加油站进来少量的89#汽油都要卖很长时间，而汽油又有保质期，那么干脆就不卖了。

101#汽油也很少见，这种汽油被称之为“蓝油”，特点是辛烷值很高，普通发动机不适合使用，否则会“消化不良”；101#汽油只有极少数超高压缩比的、大排量的高性能的发动机才需要使用，车型大多为8~12缸的跑车，也有些六缸跑车会去加注但没有什么意义。

近几年的高性能车都在转型插电混动或纯电动，大排量的内燃机注定要成为过去式，所以101#汽油最终宿命也会和89#汽油一样。

汽油的标号用于定义“辛烷值”

辛烷值越高的汽油，其抗爆震燃烧的能力就会越强，反之就会越差；汽油燃烧的时候会有异常的“爆震燃烧”的状态，正常燃烧的火焰传播速度只是几十米每秒，而爆震燃烧的火焰传播速度最高可以超过每秒两千米。超高速度会造成发动机的严重振动，活塞在气缸里的严重振动会造成拉缸磨损和高温的问题，发动机轻则严重损坏重则直接报废。

同时辛烷值过低还会造成“提前压燃”，发动机的压缩比越高······还是先谈谈压缩比的概念吧，气缸总容积/燃烧室容积的比值就是压缩比，燃烧室是（气缸总容积－活塞上下扫过的空间）所剩余的空间，也就是活塞上止点到顶端的小小

活塞上行压缩的是空气，空气各种分子的摩擦碰撞产生的高温应当只蒸发汽油，汽油汽化后的燃烧速度会快很多，这样能在无法充分燃烧的前提下减少浪费并提升动力；压缩比越大则为空气被压缩的程度越夸张，产生的温度也就会越高。如果给高压缩比的发动机用低辛烷值的汽油，结果会是压缩过程中的高温就足够让部分汽油提前燃烧，在压缩过程燃烧更会出现拉缸的问题。

所以高压缩比的发动机不能用低辛烷值的汽油，异辛烷辛烷值100、燃料乙醇辛烷值111、正庚烷为0，汽油标号就是异辛烷和燃料乙醇的总辛烷值的比例。

低压缩比的发动机需要用高标号汽油吗？

这是最后一个问题，其实是不需要的，只要不出现爆震燃烧就不用担心损坏；至于高标号汽油的密度略高、比低标号汽油耐烧确实是事实，但悬殊也是非常之小的，综合价格差异而言是没有性价比的。不过如果车辆同时建议用92/95或≥92#，用95#汽油会感觉动力略强且噪音略小，反之略大，如比较早已细节则可以升级，反之无所谓；建议使用95/92也可以用92#，无非是噪音略大，但如果建议用的是95/98的话，92#就不能使用了，92/95也不需要用到98#——第一建议选项是底线也是首选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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