铁粉们有没有仔细观察过地铁里的座位

绝大多数地铁的座椅都是滑滑的

地铁启动或刹车的时候

座椅因为太光滑了产生惯性运动

屁股就滑！走！了！

既然这么不受控制

地铁座椅还要设计成滑滑的呢？

1.让地铁运输更便捷

地铁作为公共交通工具，首要功能是保证乘客能快捷出行。为了“快捷性”就牺牲掉一定的“舒适性”。如果想要满足巨大的人流量，不停地上站下站的需求，地铁座椅基本都用的是联排平滑座椅设计。

联排是指让座位分布在两侧，不占地方，这样中间过道里就能挤下更多乘客，从而增加地铁载客量。

平滑则是为了能灵活安排坐下来的人数，挤一挤，还能多坐点人。而且这种滑滑的座椅设计，还能有效防止乘客坐过站。

很多人习惯在座椅上睡觉，到站台一刹车，不就立马清醒了嘛~

不过也有例外，比如广州地铁18号地铁线用的是横排独立座椅。这是因为它来往于广州东站，停靠站点少，人流量不算多，所以能这样设计。

▲广州地铁18号线

2.为安全着想

地铁座椅的材质是不锈钢，不易燃，主要是为了防止火灾。不光是座椅，你能看到的各种设施也都是防火材料，比如扶手环。

同时，这些材料还能减少静电，冬天不会出现人一坐上去，屁股劈里啪啦闪电花的情况。

但是不得不说不锈钢座椅真的好冰！现在这样的天气坐到座椅上，简直一下凉到头盖骨啊！

当然也有些地方的地铁已经人性化到冬天座椅会自动加热，比如重庆地铁1号线，就在地铁座椅下装了电加热器，当地铁列车温度低于16℃时，就开始加热，温度不超过18℃。

▲图片来源：重庆轨道交通

3.方便清洁

最后一个原因就是为了打扫方便。如果用的是布面座椅，很容易渗透进污渍，想要清洁，要么把座椅全拆下来用大型清洗机清洗，要么用手持洗衣机一个一个座慢慢洗。

▲图片来源于网络

相比之下，滑滑的座位好清洁，有啥脏东西，一抹就没了。还有就是在技术层面的话其实这种的座位易生产，成本也低，可维护性较好。

综上所述

地铁座椅设计成滑滑的

是有很多科学道理在里面的哦

铁粉们都学“废”了吗？

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