自两次世界大战以来，法国潘哈德公司可能是并且仍然可能是法国军队最大的轮式装甲车供应商。许多法国最成功的装甲车的制造商，例如 Panhard 178 或 AML，该公司当时最独特的装甲车之一是 8 轮 Panhard EBR。它是为响应法国军方早在 1945 年 3 月发起的一项计划而开发的，该计划旨在寻找一种 75 毫米武装、高机动性、远程轮式侦察车。

潘哈德的车辆于 1949 年 12 月被采用，并在 1960 年之前以两种主要型号批量生产。值得注意的是其轮式车辆的强大火力（特别是配备AMX-13 的FL-10 炮塔的模型，生产于1954年起），8轮配置，两个金属侧轮用于提高车辆的跨地形能力（车辆在良好地形上仅使用4个前后轮），双驱动柱保证前后等速，在冷战的大部分时间里，EBR 一直是法国军队侦察部队的中流砥柱。该车最终于 1985 年退役。

与那个时代的许多其他法国军用车辆相比，EBR 长期以来一直被排除在大多数流行的专注于装甲车辆的视频游戏之外，因为在一段时间内，几乎完全只包括履带式车辆。然而，近年来，这些游戏的逐渐多样化，尤其是 Wargaming 的“坦克世界”（“WoT”），在 2018 年 2 月 6 日的 WoT 更新 1.4 中包含了法国轮式车辆。作为一部分在该升级中，游戏中增加了六辆法国轮式车辆；其中一个是 Hotchkiss 的 EBR 原型机，它是 1940 年代后期 Panhard EBR 的不幸竞争对手，以及 Panhard EBR 的两种变体：EBR 90 和所谓的“EBR 105”，配备 105 毫米火炮在 EBR 上从未见过的炮塔中。（配备 FL-10 炮塔的 1954 EBR 型，

Wargaming 的 EBR 105 渲染图。

EBR火力的历史升级

从历史上看，Panhard EBR 在服役期间对其火力进行了两次重大升级。

法国第 8 骠骑兵团在军事演习中的一列 1951 型 EBR（第一个生产模型）。

首次服役时，EBR 配备了 75 毫米 SA 49 主炮；中速 75 毫米火炮，其反装甲性能更接近于二战期间四号坦克等车辆中使用的 75 毫米火炮——在 1950 年代已经过时。这把枪安装在 FL-11 上，这是一个相当小的摆动炮塔，没有自动装弹机，而是一个手动装弹机。

提高 EBR 火力的第一个概念是直接为车辆提供 AMX-13 上使用的 FL-10 炮塔，它具有更长的 75 毫米 SA 50 和自动装弹机，并且更大更高。这个概念于 1951 年首次被考虑；EBR 原型机于 1952 年首次收到 FL-10 炮塔，在 1953 年 7 月订购后，第一批样机将在 1954 年最后几天交付。该型号被称为 EBR 型号 1954。

越野演习期间的 EBR mle 1954。更大、更重、更高的 FL-10 炮塔为车辆提供了更高的轮廓和重心，尽管 75 毫米 SA 50 主炮比原来的 75 毫米 SA 49 更强大。

75 mm SA 50 比 SA 49 提供了更多的火力，但增加了 FL-10 炮塔使 EBR 更重（从 12.5 到 14.9 吨）和更高（从 2.33 到 2.58 m）。因此，FL-10武装模型只是对FL-11武装模型进行了补充，仅生产了约280架配备FL-10的EBR，而生产了约900架配备FL-11的EBR。

1960 年代，反坦克炮技术取得了长足的进步，尤其是发射 HEAT 弹丸的低压火炮。这些新枪可以提供与老式低速枪相似甚至更好的性能，但重量只有一小部分（尽管通常在减小的最大有效射程上）。对于 EBR，这导致了 D.921A 枪，与潘哈德的轻型 AML 相同，1964 年装备 FL-11 的示例采用了潘哈德 EBR。此时潘哈德 EBR 已停产四年，650 FL- 11 架装备的 EBR 被改装成 90 毫米火炮，其余所有装备 FL-10 或 FL-11 的 EBR 都被淘汰。

一个 90 毫米武装的 Panhard EBR，侧轮缩回以进行道路循环。这个模型很难与原始模型 1951 区分开来，因为炮塔是相同的，主炮的长度可能非常相似。

在改装 90 毫米 D.921A 后，EBR 似乎没有考虑对火力进行重大升级，从大多数措施来看，车辆很快就显得相当过时（尤其缺乏 NBC 保护）。虽然早在 1960 年代就曾考虑以 ERAC 的形式进行替代，但其最终开发的AMX-10RC仅在 1970 年代后期投入使用——最后一批 EBR 在法国服役到 1985 年。

模型不准确的 TS 90 炮塔

安装在 EBR 105 上的炮塔是 NEXTER TS 90 炮塔的改进版，安装在 EBR 的旧车体上。

由 Nexter 于 1977 年推出，这是一个焊接的两人炮塔，在其历史配置中带有手动装载的 90 毫米反坦克炮。这个相当轻的炮塔（2.5 吨带弹药但没有乘员）理论上可以安装在任何可以容纳足够大的炮塔环并且重量至少为 7.5 吨的车辆上。然而，在实践中，它安装在 ERC-90 用于法国军队和出口，VBC-90 用于法国宪兵和阿曼，并安装在 AMX-10 履带底盘上，从而形成了用于出口的 AMX-10P PAC 90。其他各种车辆，例如 Mowag Piranha 甚至M113都经过改装以安装炮塔，但从未超越原型阶段。

法国陆军 ERC-90 是 TS 90 炮塔的最常见用户，在河流附近进行演习。与 Wargaming 的修改模型相比，实际 TS 90 炮塔的较小尺寸是显而易见的。

然而，Wargaming 并没有直接将历史悠久的 TS 90 炮塔安装在 EBR 上。这已经是一个不合历史的组合；当 TS 90 出现时，EBR 即将淘汰，其直接替代品 AMX-10RC 开始投入使用；有时超过 25 年的船龄因多年的密集使用而磨损，几乎没有意愿或需要长期使用它们。Wargaming 设计了自己的经过大量修改的版本。它被称为“Panhard EBR 105”炮塔。

在现实生活中，TS 90 是一个配备手动装载的 90 毫米火炮的两人炮塔。在这种形式下，它已经很局促了。然而，Wargaming 将炮塔的 90 CN-90 F4 换成了较旧但更大的 105 mm D.1504 或 CN-105-57——例如以色列M51 Sherman上的 105 mm 火炮、AMX-13- 105 或 SK-105 Kürassier。这把枪是手动装载在 EBR 105 上的，但是应该注意的是，Wargaming 生产的另一辆假车 Batignolles-Chtillons “Bourrasque”使用相同的改进型 TS 90 炮塔，由两发自动装弹机供弹。

Wargaming 的 105 毫米武装版本的 TS 90 明显向后延伸，很可能是为了模拟更大的后膛。不像在 Bourrasque 上，自动装弹机和较大的后膛的存在可能会使炮塔非常狭窄，EBR 的改进版 TS 90 在内部空间方面可能有些合理。然而，这个炮塔有两个人的船员意味着指挥官也将承担装载者的角色，因为 CN-105-57 使用相当大的 105 毫米炮弹——这使得他的任务更加复杂和难以执行。从历史上看，没有已知的项目旨在在 TS 90 炮塔上安装 105 毫米火炮。与其发展同时代的轻型车辆（尽管它们必须更重才能安装这样的炮塔）通常使用 AMX-10RC 中的 TK 105 三人炮塔。该炮塔安装了更现代的 105 毫米 MECA F2 L/48 低压火炮，比虚构的 EBR 105 上的 CN-105-57 更现代。

ERC-90 的 TS 90 炮塔内部视图。

重量增加和神秘改进的引擎

Wargaming 的 EBR 105 据称有 17 吨的重量——这辆车是否真的会配备 Wargaming 的虚构版本的 TS90 炮塔这样的重量还不得而知。然而，这大大增加了 EBR 的重量，比配备 FL-10 的 1954 EBR 型号重 2 吨多，比配备 FL-11 的原始生产型号重 4.5 吨。虽然 Wargaming 在其简短描述中确实提到该车辆具有加强型悬架，但 EBR 在这种重量下合理运行的能力尚不清楚。

不过几乎可以肯定的是，车辆在动力装置方面获得了巨大升级，Wargaming 为 EBR 105 提供了 EBR 105。从历史上看，EBR 的所有型号都使用 Panhard 12H 6000S 发动机。这款 12 缸风冷发动机在 3,700 rpm 时可产生高达 200 hp 的功率，这足以让 EBR 在当时达到令人钦佩的最高速度。配备 1951 型 FL-11 的模型可以在良好的道路上以 105 公里/小时的速度达到峰值，尽管没有进行发电厂升级，但据报道配备 FL-10 的 1954 型更重也能够达到这个速度。

Wargaming 的 EBR 105 中使用的发动机似乎是 EBR 中使用的原始 Panhard 发动机的发展——被称为“Panhard 12H 6000 X”，但它已被提升到令人难以置信的 720 hp。如此强大的发动机不太可能从 12H 发动机开始，再加上它可能安装在 EBR 船体中的想法正在将合理性的界限延伸到极限，因为这可能会导致很多较大的发电厂。

Wargaming 的 EBR 105 的设计确实发生了一些显着变化。值得注意的是，后部不再有任何形式的驾驶柱，而是沿着发动机舱的线条出现的东西，这引发了一个问题，即Wargaming将其称为“无线电操作员”的车辆的第四名乘员将在哪里位于。然而，这种船体变化足以适应如此强大且可能更大的发动机的想法是非常不可能的（无论如何，没有任何迹象表明在设计时考虑了 EBR 发动机的大幅提升版本的增加尺寸机动车）。该发动机为 Wargaming 的车辆提供了 42.35 马力/吨的功率重量比，远高于 EBR 型号 1951 的仅为 16 马力/吨。然而，尽管如此，Wargaming 的 EBR 105 仍然明显慢于所有其他 EBR，“仅” 91 公里/小时。总的来说，围绕其汽车产能和升级的一切都可以说是非常荒谬的。

EBR 的一般配置视图（虽然这是 FL-10 型号，但这适用于所有型号）：Wargaming 的车辆可能在后部配备一个非常大的发动机，第四名机组人员将坐在哪里是未知的。资料来源：char-franais

结论——又一个被淘汰的假坦克

Wargaming 引入《坦克世界》的 EBR 105 显然是假车。虽然 EBR 是用两个不同的炮塔批量生产的，并且在其使用寿命期间获得了相当大的火力升级这一事实可能会受到启发，但这并不能改变这样一个事实，即，正如它所展示的那样，车辆毫无意义。使用 TS 90 炮塔等组件表明 EBR 105 可能是 1970 年代后期的项目，到那时，性能优越得多的 AMX-10RC 将取代 EBR - 105 毫米武装或不是。像 EBR 105 这样的车辆将非常接近完全重建，这一点尤其突出。有了新的发动机、新的炮塔、新的车体后部和加强的悬架，最后剩下的只是原始 EBR 的外壳，

EBR 105 远非《坦克世界》中唯一出现的假坦克。另一款法国假车“ Batignolles-Chtillon Bourrasque ”与它有着密切的联系，它是为 EBR 105 和 BatChat 12t 轻型坦克的车体建模的改装 TS 90 炮塔的套件。可以说它比 EBR 105 更荒谬，它将 70 年代后期生产的炮塔的改进版本与 1951 年之后没有任何进展的车体结合在一起。总的来说，WoT，尤其是它的更高级别，包含大量假车：例如，可以引用大多数中国坦克歼击车，或FV215b、征服者炮车和Caervanon Action X. 至于确实存在的非历史性车辆配置，这些车辆数量众多，尽管有些比其他车辆更令人震惊；在法国汽车中，著名的AMX-40就是一个显着的例子。

冷战后期，法国军队 AMX-10RC 为 7 月 14 日在巴黎举行的阅兵做准备，背景中可以看到宪兵 Berliet VXB。AMX-10RC 于 1981 年投入使用，自 1973 年以来已处于原型阶段，这使得在此日期之后对 EBR 进行的任何重大升级都是多余的。到了这个时候，大约有 30 年历史的设计仍然非常过时，即使配备了更强大的发动机和全新的炮塔。资料来源：char-franais

Wargaming 将 EBR 零件与不合时宜的改装 TS 90 炮塔混搭在一起。