在上海中心城区的东北部, 有黄浦江上唯一的内陆岛,这座位于黄浦江下游的小岛,就是:复兴岛。
复兴岛的历史并不长,1934年全岛形成,因当时岛的附近有周家嘴村,这座小岛就取名:周家嘴岛。抗战全面爆发后,鬼子侵占后改称:定海岛,因周边的定海路得名,1939-1941年,这里还被鬼子为:昭和岛。
1945年为纪念抗日战争胜利,这座人工岛改名为:复兴岛。目前进入复兴岛,有4条通道,地铁、轮渡、自驾和公交。
图/地图来自百度地图 ↓
复兴岛上,设有上海地铁12号线的‘复兴岛站’。复兴岛站,在上海几百个地铁站中,是完全有实力登上‘冷寂站点TOP10’榜单的。
站点有4个出口,但常年只开放其中2个出口,只要你去过一次,就会觉得以目前的客流量,完全没有必要开放4个出口。
其实,只开放1个出口,也能满足当下的需求,这是地铁方考虑到今后的发展需求,做了功能上的部分预留吧。
一条幽静的小路,通向岛上的主干道,船厂的大吊车,在远处静静地屹立着。傍晚的夕阳,透过树荫,照射在一旁停放的车辆上。
岛上有很多船厂的车间,有的车间还在正常地运营中,另一些车间已经停止了工作,等待着整体搬迁。遗留下来的厂房和设施,或许会被拆除,也可能像浦东滨江步道那样,经过改建后,成为这座城市的又一处工业遗址景点。
这些巨大的厂房,曾经也是人声鼎沸、热闹非凡,工人师傅们的谈笑声,厂区内各种机械巨大的轰鸣声,还有上下班自行车的铃声。
曾经的时代,在这里上班,就意味着拥有一个很不错的饭碗,令当时全国大部分百姓羡慕的饭碗。
时间就像黄浦江水般不停地流向远方,产业升级和区域调整,位于市区或者靠近市区的船厂,都将外迁到吴淞口外,那里有更大的空间,能造更大、更先进的船舶。
这些昔日为我国船舶事业立下汗马功劳的大家伙们,如今成为了那个时代的记忆载体,默默无闻地向后人们讲述着如烟往事。
复兴岛上有一个渡口,也称为:轮渡站、摆渡口,就是‘定海桥渡口’。在这个摆渡船乘坐渡轮,可以到达黄浦江对岸,也就是浦东的‘金桥路渡口’。
现在乘坐摆渡船过江的乘客并不是很多,更多依赖摆渡船的是那些骑助动车的人们。
如果遇见大风、暴雨或大雾等恶劣天气,黄浦江上的摆渡船是会停航的。这时,骑着助动车的人们怎么过江呢?
交通部门届时会开放越江隧道,原本只能通行机动车辆的隧道,此时也会向助动车临时开放,并且会有交警人员进行现场疏导。
通过摆渡站的边门,可以远远地遥望到浦东金桥地区的高楼,当中有尖顶的那幢大楼,熟悉金桥的盆友都能猜出是哪幢大楼吧。
从定海桥渡口坐上摆渡船过江,途中能望见浦东的造船厂,还有停靠在造船厂旁的各类船舶。
天气好的情况下,向黄浦江上游望去,杨浦大桥的斜拉索、已经成为工业遗址的杨树浦发电厂的标志性大烟囱,还有远处陆家嘴的高楼,都能同框出现。
复兴岛上有两座桥,一南一北,横跨复兴岛运河,与杨浦区相连,这是上岛的陆路通道。
定海桥渡口以西的不远处,有一座桥:定海路桥,走出渡口左转步行约2分钟,就能走到桥下了。
眼前这座不怎么起眼的定海路桥,始建于1927年,东连复兴岛,西接杨浦区的定海路,以路名作为桥名,据说是上海市区内黄浦江上第一座桥。
这座桥的所在地附近原本是‘周家嘴滩地’,上个世纪初,为了更好地使用复兴岛,当时的上海浚浦局花费了7万两白银,在这里建造了一座钢筋混凝土桥:定海路桥,承担着复兴岛内外陆路交通的重任。
在桥的西端,就是杨浦区的定海桥路,随着定海路走下去,第一个十字路口的横马路,那条横马路是上海东部地区的主干道之一:杨树浦路。
定海路桥,当地人更习惯称这座桥为:定海桥,省略了‘路’字。自从建成之后,就成了周边区域的一个地标,附近的定海路、波阳路、贵阳路、海州路、凉州路...一带被当地人统称为:定海桥,这并不是一个行政区域的名称,而是大家约定俗成的一个区片地名,充满了市井气息的一个词汇。
定海桥附近,还是淮剧在上海最早的立足点。定海桥周边曾经是上海近代重要的工业区,工厂数量众多,当年吸引了大量来自苏北的移民,他们虽然人在上海,但依然保留着家乡的文化。
上世纪初,淮河发大水,许多当地的淮剧艺人迁居到此地,周边工厂的众多苏北籍工人们听到熟悉的家乡戏曲,纷纷前往支持。
站在桥的南侧,向西望去,两根高耸的烟囱下,是杨树浦发电厂的厂房。发电厂边上,闪闪发光的建筑,就是由原‘上海国棉十七厂’改建的上海国际时尚中心。
定海路桥的北侧,复兴岛运河笔直地向远处延伸,远处还有另一座桥。据说黄浦江的江水,每天有2次涨潮,也有2次落潮。
1976年,定海路桥开建之后近50年,复兴岛上又多了一座桥梁,这就是岛上北部的:海安路桥。
海安路桥竣工后,取代了定海路桥,成为连接杨浦区与复兴岛的主要通道。
相比拱形的定海路桥,这座后来建造的海安路桥的外观,就显得简洁了许多。定海路桥因为建造时期较早,之前的车辆通行吨位仅为10吨,目前貌似没见通行大型货车。而脚下的海安路桥,通行车辆的吨位上限是:20吨。
过了海安路桥,就是海安路,这条路的两旁,是上海理工大学的校区。上海理工,是市属重点建设大学,这所大学源自于1906年创办的沪江大学和1907年创办的德文医工学堂。
上海理工大学在徐汇区还设有‘复兴路校区’,而复兴岛旁的杨浦校区内,遗留有不少历史优秀建筑,校园内的一栋栋红砖楼,诉说着百年前的点滴故事。
走在海安路桥上,向北望去,是复兴岛运河的最北段。河道的左侧,是上海理工大学,右侧是岛上的企业厂房。
换一个方向看去,远处是复兴岛的南端,刚才那座定海路桥就在前方,运河的右侧,依然是上海理工大学的校区。
海安路桥下的墙壁上,和定海路桥一样,爬满了藤蔓。在金色的夕阳照耀下,一辆辆车驶过海安路桥,经过短短的海安路,驶向上海中环线的一段--军工路。
除了地铁和摆渡,还可以乘坐公交车,上岛。复兴岛上,目前有两部公交车的终点站。
60路车的终点站,就在定海桥渡口的不远处,从轮渡站站门口向北步行100多米,就到了车站。
60路公交车,驶过复兴岛南端的定海路桥后,进入内江路,沿着内江路向北行驶。60路以前是不到五角场的,后来延长到五角场周边,一直到逸仙路江湾镇附近。
577路公交车的终点站,在复兴岛的北段,靠近海安路桥方向。以前是没有577路公交车的,只有77路。
1998年,增加了577路专线车(多级计价),从复兴岛开往中原地区的(杨浦区北部的一片区域)工农新村,几乎可囊括了77路全线。
2006年,577路与77路归并,撤销了77路。577路也是从定海桥路出复兴岛,之后进入隆昌路,并沿着隆昌路向北行驶。