特斯拉噪音让人烦躁!MGC特改教你如何解决特斯拉噪音问题

特小萌改车

发布时间: 2021-11-29 15:18
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  乘坐过特斯拉的朋友们

  可能都感受过特斯拉行驶时的噪音

  当车速提上了60迈之后

  车内的噪音和十万左右的车差不多

  虽然特斯拉没有发动机

  免去了发动机噪音的影响

  但在行驶的过程中轮胎与地面

  摩擦会有震动产生胎噪

  车身与空气摩擦产生风噪

  与路噪几者混合导致整车的低频噪音非常大

  从而压耳感强烈,让人十分不适

  怎么办?今天我们就来看看,如何解决特斯拉噪音问题?

  今日案例:特斯拉Model Y

  施工项目:全车隔音

  施工地点:MGC先驱特改中心

  施工前,我们对特斯拉Model Y进行了噪音检测,通过检测数据分析,这款车的主要噪音来源——四轮叶子板、后尾箱。但其他部位的噪音也不容忽视。针对这些问题我们做出了专业的隔音解决方案。

  01 特斯拉Model Y 四门隔音

  特斯拉Model Y原车的四门隔音仅使用了一层薄薄的隔音棉,导致在行驶过程中对车辆金属共振产生噪音的隔绝效果很差劲。

  于是我们在原车的四个车门里铺设了一层大能蓝金刚减震板,并且在四门加装了先驱专门为特斯拉定制的隔音密封条。

  大能蓝金刚减震板采用了最先进的约束性阻尼减振技术,以高纯度的丁基橡胶为基层,外覆独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔,从而达到高度稳定且不易氧化的效果,它还具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。

  加装大能蓝金刚减震板之后的车门对噪音的阻隔率更高,使得车门更像一个密封的箱体。

施工前车门
施工后车门

  02 特斯拉Model Y 叶子板隔音

  对于胎噪,其一大主要来源在叶子板,特斯拉的叶子板并未做任何的隔音处理,这意味着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。

  为了进一步消除胎噪对车内的噪音影响,我们的改装师在四个叶子板处同样使用了大能蓝金刚减震板,并且还加上高密度吸音棉,进行了双层内外隔音处理。

施工前叶子板
施工后叶子板

  首先对其加装一层大能蓝金刚隔音棉,再铺设了一层减震板,由于翼子板的内部结构不是很平整,我们将隔音材料裁剪成合适的大小,然后再利用专用的工具把减振板进行压实处理。

  从而有效的阻止胎噪,消除空腔共振,阻隔路噪向行驶舱前进,在吸收噪音的同时还有隔热的作用。

  03 特斯拉Model Y前机盖隔音

  不知您知否轻轻敲击过Model Y 的前机盖,当我们敲击时可以其听到清脆的回声,这就说明原车前机盖的钣金太薄,阻隔不了金属间发生共鸣产生的噪音。

  对此,我们同样贴了一层止震板,其基材的良好黏性,可以紧紧的“抓”住钢板,不让“声能”通过“振动”传导。而阻尼基材挤压渗入钣金表面的微小凹槽,强制性提升材料减振性能和隔音性能。

施工前机盖
施工后机盖

  04 特斯拉Model Y后尾箱

  特斯拉Model Y的尾箱部分也没有做有效的隔音处理。

  裸露的钣金在行驶时会产生严重的共振现象。

  而且在轮毂的两侧与尾箱中间部位又大又深,

  形成的空腔结构会将尾箱部分的胎噪和路噪声进行放大,从而传入车内。

  针对这个问题我们也在噪音大的地方贴了止震板并加装了吸音棉。

施工后尾箱隔音

  05 特斯拉Model Y全车隔音条

  对于风噪,最好的解决办法就是在各个部位的接缝处加装隔音条。

  先驱定制的隔音密封条可以与原车充分贴合,贴后美观且不易脱落,能有效提高车身气密性,还能防水防尘。

  定制的隔音密封条减少车门风流从而抑制风噪的同时,减少开关门摩擦,让声音更沉稳厚重不尖锐。堵住车身部件之间的缝隙,将残余的噪音进行进一步的吸收隔绝,

  与其他隔音措施的结合能得到一个更加良好的控噪效果,还能有效提升音响效果。从而彻底解决低频共振噪音等问题。

门隔音条
门隔音条
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