G9首发亮相，小鹏汽车下的什么棋？
广州日报2021-11-23 15:29
2021年，新能源汽车渗透率持续攀高。根据中汽协数据，今年10月，这一指标已经超过18%，来到18.8%。这与乘联会统计的数字——18.4%，相当的接近。而在一线城市，这一指标还会更高，北京和上海已经超过了20%。
这给所有传统汽车企业提了个醒，再不重视新能源汽车，就会付出相应的代价。造车新势力不会有这样的困扰，因为，他们从诞生之日起，就只生产新能源汽车，比如小鹏汽车。
小鹏G9
小鹏已经“上岸”？压力从未消失
作为“蔚小理”的一员，加上已经实现美股和港股双上市，小鹏汽车被普遍认为“已经没事了”，属于“上岸”的新能源汽车企业之一。小鹏汽车方面则认为，现在下这一结论，还“为时过早”。一方面，特斯拉携品牌、成本和销量优势，不断拉开与追赶者的差距。另外一方面，以大众、通用、丰田、广汽、吉利为首的传统车企，正在押注纯电动，且成绩斐然。
这也就可以解释，从今年中开始，何小鹏本人就甚少在面对媒体，接受采访。记者从小鹏汽车内部获悉，何小鹏将会将更多精力将在一件事上，即，“造好车”。你没有看错，在经历了初创阶段的野蛮生长之后，小鹏汽车正在回归造车的初衷：为用户造一辆好车。
当然，同样是“造好车”，企业与企业之间，也有不同。何小鹏也在思考，小鹏汽车的核心竞争力是什么？何小鹏给出的答案是：探索。探索各种移动出行方式，不管是四个轮子的，还是四条腿的；不管是路上跑的，又或者是天上飞的；又或者，不是只在中国卖，还要服务于全球用户。为了让这个答案更为的广为人知，在今年广州车展之前，小鹏汽车还专门举行说明会，对品牌进行了深度的梳理。这既是对过去的总结，也是为将来做好准备。
第一次尝试踏足国际市场
在今年广州车展上，小鹏汽车迈出了品牌梳理之后的第一小步，小鹏G9首发亮相。从命名上，可以看出，小鹏G9是一款智能纯电SUV，定位高于G3。由于序列是“9”，该车甚至有可能是小鹏SUV领域的旗舰车型。
该车让外界比较意外的有两个方面。一是该车从设计之初，就同时面向国内和海外两大市场，也就是“国际化”，这在小鹏汽车造车历史上，是第一次。二是支持800V高压SiC平台+480kW高压超充 ，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。
因应国际化，小鹏G9在造型、安全、智能等方面，投入了大量的精力。以安全为例，小鹏汽车方面强调，该车同时满足C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准。与此同时，整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上。
而在智能方面，该车采用X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。
小鹏汽车没有宣布小鹏G9的上市时间，但不出意外，2022年会推向市场。从今年开始，小鹏汽车不再将竞争对手局限于新能源汽车，而是放大到整个汽车市场。小鹏P5定位中高级轿车，竞争对手包含了凯美瑞、雅阁等车型。以此类推，小鹏G9竞争对手除了蔚来ES8之外，还会BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华车企旗下的车型。能否成功？现在还不得而知，不妨让子弹再飞一会。
文/广州日报·新花城记者：周伟力图/广州日报·新花城记者：周伟力广州日报·新花城编辑：钟达文
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