船锚为什么能够将百吨轮船固定在海面上？当船只即将抵达停泊区域时，为了使船只平稳停泊，船员便会操控船锚落入海中等。船锚沉底后，当船只与锚链近乎直角时，入水的那部分锚链便会慢慢绷直，等泥沙的阻力足以将船锚牢牢固定时，船只便稳稳地停泊在水面了。不过，当风浪过大或停泊不当，船只的拉力大于泥沙的阻力，便会出现走锚的现象。船在抛锚时，主机就会停止，人们根本无法立即开除。而没有动力的船只四处漂泊的话是非常危险的。为了避免出现走锚事故，人们都会勘测地形，可以安全停泊的区域一般都会在地图中被标记出来，叫做锚地儿。毛地的选择以沙石底最佳，人们通常不会选择交实底，因为在不易产生抓力的同时，船锚也可能被延时卡住，难以起毛，如果此时不做，好砍炼器毛。准备就会造成事故，但真的要砍练的话则着实让人心疼。锚链虽然看起来简单，它的造价却是极其昂贵的。

比如美国的尼米兹航母，他一共装了三条主毛，四条辅助锚，锚链有600多米长，一条毛链的造价就在几十万美元，这样算下来，单单是锚链的总造价就有几百万美元了。为了避免砍炼器毛这种情况的发生，人们又发明了一种新型船锚，锚环不再像以前一样是个死扣，而是换成了一种释放消。当毛爪卡在岩石里拔不出来的时候，只要稍微用力受力点，就会从毛还转移到毛爪上船，锚就会轻松脱离海底，被拉上船只了。那正常船只的锚链有多长呢？如果在深海区停船，

是否还用得上船锚呢？一般大型民用船和军舰船锚长度也就是300到400米不等，如果行驶到水深达几千米的深海区时抛下去的。毛根本不够用，所以大部分船只在深海区停留时，都会依靠自身动力，如螺旋桨的反推发动机到转来保持船体的稳定平衡。比如我国的深海钻井就完全不需要毛利，而是依据自身定位系统保持位置不变。如果钻井平台偏离位置，计算机就会下达指令，将平台移动到原位置。如果海上风平浪静，没有其他潜在威胁的话，船只也可能会关闭自身动力系统，节省能源，在海上进行一段时间的漂流。

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