极目新闻记者 李碗容

视频剪辑 彭婉馨

通讯员 谢小琴

轰鸣的引擎，飞扬的尘土，一骑绝尘的速度，荣耀的奖杯……日前，在“2021中国汽车工程学会巴哈大赛”上武汉理工大学两支巴哈赛车队均获全国一等奖。一年的备赛时间，他们既是赛车的设计者和制造者，还是驾驶员。从图纸到赛车再到飞驰赛场，该团队60余名学生共同实现了精彩的飞驰人生，在造车练车驾乘中，更提升了他们的专业知识水平和团队合作能力。

团队获奖

自制零部件亲手安装赛车

“这是我们设计的初稿，这是修改的一稿，这些都是再修改后的设计稿……”该校燃油巴哈赛车队队长王奥奇向极目新闻记者展示了赛车设计图纸。据他介绍，此次赛事大学生参赛车队需按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间内，使用由百力通提供的同一型号发动机，设计并制造一辆单座、发动机中置的小型越野车。

燃油巴哈赛车队设计图纸

瞄准这个目标，去年10月该团队开始着手设计赛车。每一版设计图纸修改完，电气组、动力传动组、悬架组和转向组等各组聚焦所负责的内容交流探索，进行不断完善。他们还会利用计算机进行仿真，最终燃油巴哈车队确定了设计一辆轮距1320毫米、轴距1430毫米，四驱单座小型越野车。

设计图稿确定后，迎面而来的第一个难题是赛车制作。“我们赛车除了发动机和减震器，其他零部件几乎都是团队自己设计，自己动手制作。”王奥奇介绍。为制作车架，团队采购了大批钢管，再将钢管加工成弯管。弯管制作完后，他们再根据图纸进行切割、打磨和焊接。“10多天的时间，我们一直在做车架，不上课的时候经常是在工作室一呆就是一整天，直到深夜。”该团队车架组组长王彬介绍。

工作室的数控车床与线切割机床也经常忙个不停，学生们在车床上加工焊接套和吊耳等零部件。方向盘、摆臂、前立柱、仪表盘等等学生分组自制零部件。

团队组装赛车

分组制作完成后，团队开始“拼拼图”，把各个部分组装起来。终于，在今年6月，团队成功完成了赛车的组装。“这辆赛车是同学们的成长和收获的见证，他们自制零部件，自己动手组装，很不错。”该团队总教练武汉理工大学汽车学院田哲文老师赞扬道。

住农舍带着赛车去练习

赛车组装完成后，车子跑得快不快，安不安全，这些都需要团队进行大量实验。今年7月起，燃油巴哈车队和电动车巴哈车队带着赛车在武汉各种路面做实验测试，检测赛车的可靠性、动力性和燃油经济性各方面内容。

盛夏的武汉，烈日炎炎，他们经常在室外跑车一跑就是一天，车子在跑人也跟着“跑”。团队成员时刻陪伴着赛车，观测它的性能和状态，场地旁还放置着扳手等基础拆装工具和零部件，以便随时进行赛车的维护和检修。

7月20日，他们把燃油巴哈车和电动巴哈车都带到了武汉市野芷湖进行15天的实验测试。学生们围绕着深坑和大石头画出跑道，训练中大水坑、大石头、土坡、土堆各类复杂地形层出不穷。

团队野外训练

8月的一次训练，团队就在跑车时，听到车辆的四驱系统出现异响。他们赶忙停车检查，发现减速器中的一对锥齿轮损坏。他们当即将减速器拆开，带回学校进行零部件的更换。练车时还出现了悬架断裂等团队意料之外的问题，悬架断裂后，他们赶紧分析原因，对材料进行优化。经过一次次实验，团队对于赛车的性能了解了更多，也为后期比赛打下基础。

由于练车的地方位于郊外，附近基础设施并不完善，因此学生们轮班住在附近农舍，值夜守车。15天的集训，学生们都晒黑了一圈，“我们是晒黑了一圈，车手经常是练的身上酸痛，但是大家都在坚持，要把这件事情做好。”电动巴哈车队队长邓世平说道。

回到校园后，两支队伍都继续不断进行实验，该校南湖校区的一处空地经常看到学生们忙着训练。“实验和造车过程中，车辆工程专业的学生对于《汽车构造》、《汽车拆装实习》等专业课程知识内容有所巩固，非专业学生也对汽车有了深入了解。”团队指导老师张一鸣介绍。

五天激烈角逐获历史佳绩

“这次比赛持续了5天，每天都有很丰富的比赛内容，它不止是一个简单的赛车比赛。”田哲文介绍。据他介绍赛事由多种静态项目与动态项目测试构成,其中,静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造等;动态项目包括爬坡赛、操纵赛、耐久赛等。

团队比赛中

最难的赛事项目是耐力赛，燃油巴哈耐力赛从早上9点开赛，一直持续到下午13点。耐力赛比赛过程中，燃油巴哈赛车需要在4小时的时间在复杂的三千米越野赛道进行跑圈，最终以圈数决定成绩。“90多辆赛车在这个赛道一起跑，还有一些故障的车，赛车跟赛车之间肯定会相互影响。赛道也十分难跑，这四个小时大家都绷紧了神经。”田哲文介绍。

作为第一个发车的车队，在最开始的2小时，团队赛车表现十分优异，即使赛道内经常出现故障的赛车。第一个让大家紧张的时候，团队突然收到赛车手反馈，自己前方的三台赛车交缠在一起，其中一辆赛车将围起赛道的轮胎卷入自己的轮胎中，情况十分危急。听到这个情况，团队都十分担忧赛车手的安全。但此时，该团队赛车手从侧面加速成功绕了过去，成功化解了第一个危机。

团队比赛中

第二个紧张的时刻出现在开跑后的2小时后，11时20分左右，团队收到车手反映，称车辆的后舱出现异响，团队担心传动系统出现问题，马上沟通车手，赛车驶入维修区进行检查。团队维修组也第一时间飞奔前往维修区，赛车驶入维修区后，7个人马上拿起设备争分夺秒地修车。最终燃油巴哈赛车团队以31圈，第二名的成绩圆满完赛。

经过为期五天的激烈角逐，该校两支巴哈赛车队均获国家一等奖，其中，电动巴哈赛车队E3斩获电车组总成绩冠军，燃油巴哈赛车队U23在本科组传统强队中脱颖而出，获得总成绩亚军并刷新最好成绩。两支车队共获单项奖7项，为参赛学校中单项奖获奖数之首。

中国汽车工程学会巴哈大赛起始于2015年，于2019年衍生出电动巴哈组别，该校自2017年参加该项赛事以来，已累计获得国家一等奖5项、国家二等奖1项，此次是该校再获新高。“每年比赛都涌现出一大批优秀的学生，为中国汽车行业培养了大批优秀毕业生。”田哲文骄傲地说。

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