本文重点：

1）作为跨大陆航线上唯一的真·头等舱，加上使用全世界都罕见的四舱321T机型执飞跨大陆线，美航AA的跨大陆Flagship First确实是很值得体验；

2）在地面服务，休息室和休息室餐饮上，AA的表现都要远胜于其同航线上的竞争对手。重新开业的肯尼迪头等舱专属餐饮的质量完全能和中东土豪们比肩。

是日航机N111ZM。笔者摄于肯尼迪。

机场值机 & 贵宾室

AA自己的两舱专用值机柜台在T8最边侧的封闭式小房子内，进入前有礼宾负责查看名单——当天所有Qualified Passenger居然会全部出现在纸质列表上。整个值机区域柜台数量不算多，但在四点多居然已经有两位工作人员值守，且服务态度好、效率高。

JFK的Flagship Lounge位于AA航站楼T8的主楼顶层，通过安检之后走2-3分钟便可以看到指示牌，坐直梯上楼即可抵达。翻修后重新开业的Flagship Lounge和First Dining质量非常让人满意，可以说是数一数二的Lounge体验了。

Flagship Lounge和First Dining

登机 & 欢迎

由于A321T本来乘客数就不多，因此登机秩序还是很不错的。大约提前半小时开始登机，优先邀请AA的最高级会员Concierge Key，接着是头等舱/公务舱登机。有空乘欢迎，没有引导入座，会发酒精消毒湿巾。所有机内物品都已经提前放在座位上。

AA的跨大陆航线有比较全套的被子，毯子，有一大一小两个枕头。配发了AA自家logo的降噪耳机（降落前会回收）。此外AA还配了不同种类的洗漱包，采用折叠式设计，里面小物件还是很多的，也有机内袜，还赠送一支Aviator的圆珠笔。在飞机关舱门后会有空乘按照座位顺序进行问候、点餐和询问附加需求，并发放小水一瓶。

设计很有特色的洗漱包

菜单

耳机

发一瓶水

机舱设施

是日航机N111ZM，A321-200，采用跨大陆专用的“四舱”A321T/32B配置，机龄7年。头等舱（Flagship First）共10席，呈1-1排列，使用早期款的反鱼骨座椅Zodiac/Safran Cirrus；公务舱（Flagship Business）共20席，呈2-2排列，使用星盟团购座椅Collins Diamond；经济舱Extra（腿部空间增强/有附加服务）与经济舱各占36席。

座椅概览 & 细节

安全卡

隐私性还算不错

Hook

平躺后状态

剩下一组头灯

机上餐饮

当天的航班提供四种早餐选择，也可以提前在官网预定。上菜时间可以自由选择，最晚在降落前1小时需要开始加热。笔者和朋友选择了美式早餐。尽管美式早餐本身并没有什么特色，但AA的这一份早餐还是不错的，土豆/火腿和炒蛋都不输于地面；水果很多且新鲜；芝士拼盘+Bagel中规中矩。

酒的选项还是不少的，不过比起地面Flagship First Dining的出品就要差不少了。如果不是为了体验目的，建议在地面吃饱吃好上飞机后直接睡觉更方便一些。在11月开始AA将会率先恢复机上的玻璃杯使用。在降落前还会提供AA特色的现烤曲奇，在飞行途中可以自取一些小零食。

菜单和酒单

坚果 & 气泡（HBLIN BRUT）

咖啡

美式早餐

飞行 & 服务

飞机起飞后沿着长岛绕了一大圈，接着就基本按照传统的路线从东向西飞行。由于321体型比较小因此整个航路算是比较颠簸。飞机刚起飞十几分钟就直接上了个厕所，接着就自己铺床睡觉了。由于只发一条被单和一个毛毯，可以选择把被单当床单再盖毯子，也可以选择直接睡在座位上盖被子。

整体服务可以说是有不少可圈可点的地方，也有不少应该狠批之处。机组对乘客非常的热情，且采用姓氏称呼，并且能够定制用餐时间，这点是其他两大航司很难做到的。此外，在看到笔者和朋友睡醒之后，机组立刻主动询问是否需要咖啡，并开始准备制作早餐，且起飞前提出的要求均得到准确地执行。

又一次跨大陆

头等舱共10座，注意放在最前排的点心。

商务舱共20座

本文源自FLYERT飞客会员