2021年10月9日，上海。全新迈凯伦Artura中国大秀于今日在上海世博创意秀场重磅上演，标志着迈凯伦超跑技术与性能在华开启全新纪元。

作为品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，全新Artura凝聚迈凯伦半个多世纪以来在赛车与公路跑车领域的丰富经验与专业造诣，并将品牌开创性技术及其对纯粹驾驭体验的不懈追求融为一体。

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的发布颇具里程碑意义，无论对于迈凯伦，还是即将在理性与感性两个层面充分领略和享受新车独特魅力的品牌客户，亦或整个超跑领域而言，皆是如此。”

在迈凯伦汽车迎来成立10周年之际，品牌旗下迈凯伦P1，塞纳（Senna）及MP4 12C等八款经典车型携手亮相秀场，共同见证全新迈凯伦Artura耀世降临，实力演绎迈凯伦「竞」化传奇。与此同时，迈凯伦品牌挚友李治廷先生也亲临活动现场，跨界担当“迈凯伦轮值员工”并与现场嘉宾分享了全新迈凯伦Artura产品亮点。

全新迈凯伦Artura中国售价人民币2，380，000元起，并已全面开启预定。新车享有五年车辆质保（75，000公里内）、六年电池质保与10年车身质保服务。

超轻量化工程设计理念赋予车辆核心优势

全新Artura秉承迈凯伦超轻量化工程设计理念打造，堪称品牌集大成之作。除了拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现、创新工程设计等一系列迈凯伦与生俱来的优秀特质外，新车还在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及高达30公里*的零排放、纯电动续航里程。

得益于全面革新的设计，全新Artura为迈凯伦工程师与设计师团队提供了全新的创意空间，首要的创新焦点便是在引入电动机与电池组等混动元素的前提下，延续迈凯伦超轻量化工程设计理念。

全新Artura是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型。该架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了全新标杆，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心设计与生产。这一全新架构针对高性能混合动力超级跑车进行优化升级，提供定制化电池舱，并引入基于域的创新以太网电气化架构以及电动加热、通风和空调（eHVAC）系统。

严苛的减重计划体现在全新Artura的方方面面，全新Artura最小干重仅1395公斤*。混动部件总重仅130公斤（其中，电池组88公斤，电动机15.4公斤），新车在德国工业标准下的整备重量仅为1498公斤*，与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当，赋予新车超轻量化优势。

全新动力系统加持开启混动全新世代

全新Artura动力系统的核心是迈凯伦全新双涡轮增压V6汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率585马力（升功率接近200马力），峰值扭矩达585牛·米。这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤，短小精悍且布局高效。

设计方面，这款代号为“M630”的发动机工艺精良，其汽油颗粒滤清器（GPF）可显著提升新车排放表现。120度V型夹角助力涡轮增压器置于“hot-vee”结构内部，令动力系统布局优势显著提升，同时实现更低的重心。120度夹角布局可通过减少排气系统压力损失提升发动机性能，同时令曲轴更加精悍，确保发动机转速一路飙升至8500转/分，更大程度提升新车性能表现与驾控体验。

全新Artura配备紧凑型轴向磁通电动机，整合于变速箱钟形罩壳之中，与全新V6发动机协同运行。相较于传统径向磁通电动机，轴向磁通电动机尺寸更小，功率密度更高，助力电动机带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较迈凯伦P1搭载的电动机高33%。电动机瞬时扭矩输出（即“辅助驱动扭矩”）对新车迅猛油门响应至关重要。酣畅淋漓的“离线”性能助力新车 0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速用时仅需3.0秒*，0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为8.3秒*，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速时间21.5秒*，最高限速达330公里/小时（205英里/小时）。

全新Artura的电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里*。其配置的插电式混合动力（PHEV）系统实力出众，使用标准电动汽车供电设备（EVSE）电缆，电池电量充至80%仅需2.5小时。在行车过程中，电池还可根据所选驾驶模式回收内燃机释放的能量。

突破想象焕新迈凯伦设计语言

隐藏于车身外壳之下的工程设计艺术与整车外观设计相辅相成。低矮鼻锥、前倾座舱与高尾造型淋漓展现了全新Artura的纯粹超跑风范。紧贴车身开启的迈凯伦标志性蝴蝶门带有可更严密折入的后视镜，在短轴距与低车身的映衬下进一步释放新车不俗魅力。

得益于此，全新Artura拥有接近紧裹式的外观设计，将近期品牌新款车型所体现的设计准则提升至全新高度。新车外观精致轻盈且颇具科技感与雕塑感，仅有少量拼接线条与面板接缝，辅以超塑成形一体式设计后舱等诸多装置。全新Artura采用超强立体设计，旨在优化整车性能、通过气流管理改善空气动力学性能，同时助力提升散热表现。整车造型遵循迈凯伦“凡事皆为性能”的设计宗旨，这一点贯穿于新车的方方面面。例如，前分流器中央是电动加热、通风和空调系统的进气口，同时设有组成先进驾驶辅助系统选装套件一部分的前置雷达。

内饰方面，革新成果同样比比皆是，以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘，动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上，可通过方向盘进行控制操作，以进一步提升驾驶工效。如此一来，驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。

革新技术加持突破传统边界

全新Artura提供四种动力模式，其中包括零排放续航里程达30公里纯电模式。舒适（Comfort）模式专为应对各种驾驶环境而设计，可更大限度提升整车续航里程与燃油效率。当车速低于40公里/小时时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时，则可逐步启动发动机。在运动（Sport）与赛道（Track）模式下，电动机功率输出更加强劲，确保低转速扭矩响应与迅猛加速（“辅助驱动扭矩”）。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。

自全新Artura设计伊始，迈凯伦便致力于将其打造成为一款技术颠覆者，同时承袭品牌核心特质，期望新车带来人车合一的驾驶体验与卓然出众的动态性能。新车公路与赛道表现出类拔萃，同时具备细腻的动态驾驶表现，助力车辆在纯电动模式下安静行驶于城市街道。

迈凯伦工程师团队专注于新车制动稳定性、车尾可控性、抓地力的强化、气动下压力的优化以及驾驶体验的全面提升，而这一切实现的关键便是电子差速器在品牌车型的首次运用。该装置可独立管理后轴扭矩。相较于机械锁止式差速器（可置于变速箱内），电子差速器更加轻盈、小巧、可控，且可通过独立锁定与解锁后轮提升出弯牵引力。

全新Artura还配备迈凯伦标志性的液压助力转向系统。该系统享有盛名，曾先后运用于数代品牌超跑。时至今日，其操控反馈仍卓然出众。为减轻重量，全新Artura的液压助力转向系统全面升级，并与进阶定制版主动式减震控制系统（PDC）相辅相成，后者可助力新车带来更加出色的乘坐与操控体验。

新一代迈凯伦信息娱乐系统（MIS II）配备两块高清显示屏，操作界面基于全新软件与定制硬件打造而成，响应速度媲美智能手机，同时具备智能手机镜像功能。该系统提供一系列经优化升级且客户熟知的迈凯伦应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）。仪表盘提供经重新设计的导航地图，重点显示核心信息，尽量减少可能对驾驶者造成的干扰。主仪表盘隐藏模式可隐藏非必需内容，从而减少信息干扰，使驾驶者专注前方道路。