中国氢燃料电池汽车网 2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典于9月15-16日在北京大兴国际氢能示范区举办。本届峰会由中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办，水木兴创 ( 北京 ) 科技发展有限公司、世界绿色氢能组织等联合协办。中国汽车工业协会副秘书长师建华、北京市大兴区经信局领导出席大会并致辞。本届峰会由北京大兴国际氢能示范区提供场地特别支持，戴姆勒与吉利联手打造的首款高端出行品牌 “ 耀出行 ” 为本届峰会贵宾指定用车。
此外，武汉格罗夫氢能汽车副总裁刘超、风氢扬CEO刘军瑞、中氢新能董事长周明强，世界绿色氢能组织联合创始人陈刚、氢电中科董事长周梅林、北京氢枫能源总经理孟恭明、国电投氢动力公司总经理路遥、新源动力营销中心总经理李汉斌、氢璞创能副总经理程亚非、天能氢能源副总经理宣守招、稳力科技副总左琳琳、福田汽车研究院王超等嘉宾出席并演讲。
北京市大兴区经信局领导出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表演讲。她表示，大兴区作为首都南部发展新的增长极拥有丰富的“地陆空”综合交通体系，大兴区将重点发展氢能产业，大兴也具有氢能示范区区位优势。她还对大兴区氢能产业发展规划进行了详细的介绍，受到在场氢能与燃料电池业界的普遍关注。
中国汽车工业协会副秘书长师建华出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表了《汽车产业发展趋势分析》演讲。他建议， 加快出台国家层面氢能与燃料电池汽车产业战略规划，加快培育我国燃料电池产业链和氢能供应链，为未来大规模推广燃料电池汽车奠定基础。
武汉格罗夫氢能汽车公司副总裁刘超出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表了《碳中和驱动下氢能汽车产业的创新发展和实践》演讲。他表示，氢燃料电池汽车是未来汽车大势所趋，格罗夫致力于构建涵盖格罗夫氢燃料商用车（氢燃料重卡，氢燃料环卫，氢燃料物流车，氢燃料乘用车研发、制造、销售，共享出行，氢能智联网，氢能金融的产业生态，创造氢社会、氢经济、氢生活的新世界，人人享有便捷、经济、环保、安全的出行体验，让人类生活更美好。
陕汽集团晁鹏翔主任出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《氢燃料电池卡车领域的实践与探索》演讲。他表示，氢燃料电池汽车的推广和政府及企业的合作会必将密切，目前，氢燃料电池卡车的生产和推广主要以应用场景为主。据悉，陕汽创新中心已正式成立，该中心将主要针对新能源-燃料电池卡车技术和智能网联汽车进行技术研究开发。他表示，陕汽即将在陕西省推广70辆氢燃料电池卡车，做一些当地的车辆落地和示范运营。
中氢新能董事长周明强出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《抓住历史机遇，推动氢能大发展》演讲。他表示，氢能技术将有很长的路要走，中氢新能是一家技术公司，致力于燃料电池产业化的发展。氢燃料电池汽车的历史机遇期已经到来，今年利好政策频发，氢能行业即将迎来一个爆发期。
风氢扬创始人兼CEO刘军瑞出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《风氢扬科技在燃料电池叉车场景的应用探索》演讲。他表示，风氢扬推出“全栈式”燃料电池叉车解决方案，并已经于今年7月发布了第一代22kW/80V燃料电池叉车系统，同期启动12kW/48V燃料电池叉车系统开发。另外，风氢扬于2021年8月发布了轻型撬装式加氢站 。
天能氢能源科技有限公司副总经理宣守招出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《天能氢能源产业化实践及商业模式探索》演讲。他表示，天能氢能源的母公司天能集团成立于1986年。除了铅酸电池和锂电池之外，天能集团正在将氢燃料电池纳入战略新兴产业来发展，天能氢能源于2017年开始氢燃料电池的研发，已经联合开发多款知名燃料电池系统，自主研发的电堆、系统覆盖交通领域多场景。
氢璞创能公司副总经理程亚非出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《燃料电池发动机对电堆的技术要求》演讲。他表示，氢璞创能是一家致力于电堆产业化的公司，据悉，氢璞创能的石墨板电堆已经做到了第五代，金属板已经做到了第三代，最大功率150kW。据第三方机构数据显示，氢璞创能的电堆技术性能今年已经是排名全国第一。
新源动力营销中心总经理李汉斌出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《燃料电池商业化探索之路》演讲。他表示，燃料电池汽车的优点是续航里程长，零排放，加氢时间非常短，低温适应性相对锂电也更有优势，可以做到零下30度低温冷启动。据悉，新源动力的电堆已经实现的无辅助的零下40度的低温冷启动。
氢电中科董事长周梅林出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《高性能质子交换膜燃料电池催化剂批量制造技术现状》演讲。他表示，催化剂和质子交换膜是燃料电池的关键核心材料，创新催化剂制备方法才能实现新材料的飞跃，从而引领氢燃料电池技术革命。据悉，氢电中科独创了铂碳和铂基合金催化剂制备技术，实现了国内催化剂与国际竞争的“弯道超车”。
骥翀氢能公司康百宁出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《金属板电堆寿命提升措施》演讲。他表示，骥翀氢能的MH170电堆的单堆功率已经达170kW,裸堆的比功率密度达到了4.7kW/L,整个电堆的集成度非常高，骥翀氢能电堆可以实现零下39度无辅助启动。电堆非常适合应用在氢燃料电池重卡和氢燃料电池冷链物流车的应用场景中。
北京稳力科技公司副总经理左琳琳出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《燃料电池空压机技术发展趋势》演讲。他表示，空气进气系统堆燃料电池有重要影响，提升压力可以提升燃料电池的比功率密度，改善燃料电池系统水平衡，降低燃料电池成本，北京稳力科技自主开发的前掠后弯三元高效离心叶轮达到国内领先水平。
世界绿色氢能组织联合创始人陈刚出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《双碳目标下甲醇在储氢、运氢、制氢及燃料电池产业中的应用》演讲。陈刚表示，甲醇是一种常温常压的液态物质，便于储存，储氢比高，甲醇燃料电池及发电储能等方式对于实现碳中和目标 “任重道远” 。
海德利森董事长助理周强出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《加氢站安全探索及氢能关键装备产业发展》演讲。周强针对海德利森液驱活塞式压缩机在加氢站的普及和使用进行了讲解。改款加氢站压缩机模块化设计，可实现一机多用，可以带载频繁启停，对密封寿命无影响，适合中国工控环境。
北京低碳清洁研究院许壮博士出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《氢气储运与加氢站技术分析》演讲。许壮针对加氢站的35MPa, 70MPa车载储氢系统等技术要求和使用情况进行了讲解。他表示，未来的车载供氢系统是轻量化和低成本的结合，这样才能促进氢燃料电池汽车的安装和普及。
液空厚普CTO许慎启博士出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《中国加氢站建设挑战与机遇》演讲。液空厚普氢能源装备有限公司（简称"液空厚普"）是法国液化空气集团（简称"法液空"）和厚普清洁能源股份有限公司（简称"厚普股份"）成立的中法合资公司，公司以氢能源装备研发、生产、销售为核心。近日，北京燕化兴隆油氢合建站和河北崇礼西湾子加氢站均由液空厚普提供整站设备的供货以及安装服务，也标志着助力“绿色冬奥”，ALHP再添新成绩。
中集安瑞科氢能技术总监李怀恩出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《氢能储运加技术和产品的最新进展集思考》演讲。李怀恩针对氢能源产业链氢气的管道输送等方面进行讲解。他表示，管道输送氢气是最优的氢气输送方式，适合长期稳定输送的场合，不过这种输氢的方式投资较大，世界上现有管道输送氢气大约16000公里，管道输送氢气需要大排量的氢气压缩机，可以利用现有燃气管道掺氢输送。
国家电投氢动力科技北京有限公司总经理路遥出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《打造氢能交通运输平台，助力国家电投氢能产业》演讲。国家电投氢能交通运营平台将通过打造氢燃料电池汽车示范应用点，拓展氢燃料电池汽车应用场景，推广氢能燃料电池车辆应用技术、氢动能汽车大数据服务、氢能绿色零碳出行方案提供，通过氢能汽车运营，打造规模化的氢能应用，有效带动氢能源产业链和氢核心装备产业链协同发展、相互促进。平台的运行也将助力延庆氢能产业全面发展，助力“绿色”冬奥。
福田汽车研究院高级工程师王超出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《福田燃料电池客车的创新之路》演讲。王超表示，随着氢燃料电池汽车产业的发展，35MPa储氢瓶已逐渐不能满足车辆对储氢量的需求，70MPa氢气储运、加注成为国内燃料电池汽车产业发展必须突破的环节。近日，福田欧辉推出国内首辆70MPa氢燃料电池客车，该车打破了新能源客车产品的低温禁区，成功实现了-35℃低温启动，匀速续航里程达1198公里。
北京氢枫能源技术有限公司技术有限公司总经理孟恭明出席2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会并发表《镁基固态储氢技术推动氢气储运变革》演讲。氢气储运是氢能发展的“卡脖子”环节，镁基储氢的密度大、效率高，而且是常温常压储存，很安全。据悉，氢枫能源/氢储科技将在今年完成首辆固态储氢车，并在济宁建成全国首座镁基固态储氢加氢站。至2023年，氢储科技将先后在全国范围内落成3座镁基固态储氢设备制造基地，并将产品的应用丰富到储能、分布式能源等各项领域。
2021第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会·年度奖项：
中国氢能与燃料电池汽车产业峰会是由全球领先的氢能与燃料电池汽车产业媒体-中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN在京创办，并于2020年12月和2021年9月在北京成功举办过两届。
