Shimano为我们带来了全新的DURA-ACE R9200和ULTEGRA R8100套件，自此Shimano套件进入了12速时代，两款产品的发布并不仅仅是杰出套件的更新，更是将速度科学（Science of Speed）的研究推向全新的高度。

相信大家对两款新套件已经有所了解，先让我们用两张图揭秘大家最关心的价格：

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更多产品细节

在整个开发过程中，Shimano工程师一直在思考的主题是“速度科学”。在开发过程中，他们专注于5点。每一个小细节，每一个决定，都铭记在心。

后拨更快的变速

在使R9200无线化的同时提高目前领先的变速速度。与目前的有线系统R9150相比，R9200的后拨速度提高了58％，前拨速度提高了45％。

Shimano优化了处理速度，电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能，以实现更快的变速。

前拨更小的体积

R9200前拨外观流畅紧凑，于上一代产品比，体积减少-33%，更具空气动学效果。整个前拨重量仅有99g。

Shimano的专有无线IC *

Shimano创建了具有高安全性，快速处理和低功耗的无线集成电路。与普通平台（Zigbee ）相比，数据包长度是Zigbee的1/10，这降低了干扰的可能性。

注：Zigbee是一种新兴的短距离，低速率的无线网络传输技术。

优化刹车操控

眼尖的您，可能已经看到了山地车上的技术，又被导入到最新的公路系统当中。

那就是shimano山地车油压碟刹：SERVO WAVE技术。有了这个技术加持，会怎样呢？

那就是：刹车手柄的空行程将减少，略微操控刹把，即可带来初段的刹车力介入，迅速控制整车速度；然后，随着刹车力的持续输入，提供更加稳定和更大范围的刹车操控。

从右边的图表当中，我们可以看到，新款的刹车介入会更早，操控的范围较上一代产品，有13%的增加。带来的直观感受就是，新的刹车系统将提供“更好，更细腻的刹车操控”。

DURA-ACE轮组

即便是通常被忽略的前轮，此次Shimano也带来了一些小细节。

对于C36、50产品，前轮辐条采用1：1编制，且用了1.5mm辐条来实现减重。对于C60产品，前轮辐条采用2：1编制，加粗辐条（1.8mm），来提升前轮侧向刚性10%，特别适合那些高功率的冲刺手或大体重车手。

减少阻力是提高骑行速度的最重要因素之一，而空气动力学则起着重要作用。设计新的轮组时，DURA-ACE的主题是在不牺牲控制力和抗侧风的情况下减少阻力。图表当中，参数越小，产品性能越优异。

实验室的结论是：

与目前的综合轮组C40-TL相比，我们的综合轮组C50-TL的平均功率节省了5.1W。

即使新的C50-TL与我们现有最气动的轮组C60-TU相比，其轮组框高度较低，但仍可降低1.0W的功率。

虽然它只是一个框高50mm的轮组。

经过测试，Shimano得出的结论是增加驱动刚性，这给人一种直接的踩踏感，尤其是在加速的时候。Shimano已经在山地车高端的12速花鼓上采用了“ DIRECT ENGAGEMENT”技术，以提高驱动刚性。

这次该技术运用到了最新的公路车12速花鼓上。所有参与测试“DIRECT ENGAGEMENT”技术的车手都感觉到了差异，并给出了积极的反馈。数据上，与我们的C40-TL相比，新型C50-TL的驱动刚性提高了63％。

编辑：HCY

图片：Shimano