唯一的一架双座型“疣猪”

1979 年 3 月，第一架原型机 A-10A（S/N 73-1664）返回共和公司的工厂，进行了历时三个月的双座型改装，随后它被重新命名为Night/Adverse Weather A-10（夜间/不良天气A-10），即为全天候作战能力的双座试验型-A-10 N/AW。

改装工作主要包括重建前机身以增加一个配备双控制电子战飞行员的驾驶舱。座舱盖由翻盖式改为侧开式，由“A型”结构分隔驾驶舱，A-10 N/AW 配备了 ACES-II 型弹射座椅。增加了一个大型驾驶舱整流罩以容纳额外的航空电子设备部件，并升级了平显系统，增加了前视红外系统以及微光级电视。为支持夜间/恶劣天气任务而添加的其他组件包括激光测距设备、地形跟踪雷达、惯性导航系统、雷达高度计和电子移动地图显示器。 FLIR 和激光测距仪安装在 6 号挂架（机身中央位）上的外部吊舱中。地形跟踪雷达也安装在一个外部吊舱中，在这种情况下，悬挂在第四个挂架（最靠近左主起落架的翼根）上。同时A-10 N/AW保留了 GAU-8/A 复仇者30 毫米机枪，但是弹容量较小仅为750 发。

1979 年 10 月，A-10 N/AW在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的空军飞行测试中心开始进行飞行测试。这架飞机在 28 次任务中共计飞行了 48.6 小时，大约三分之一的任务是在夜间进行的。尽管 A-10 N/AW 测试计划成功，但由于夜间攻击设备（即 LANTIRN）的进步，该项目被取消。

A-10 N/AW 在 1980 年代初期被重新命名为 YA-10B，这架S/N 73-1664 的疣猪也成为了唯一一架双座A-10攻击机

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第一缕狼烟

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