来自BPW新的挂车盘刹系统有好几个独特的优势。

BPW是唯一的既研发又生产自己制动器的车轴制造商。因此，它非常熟悉全世界结实的挂车在行走机构和制动器方面的需求。有了BPW，运输操作者有了比较自由的选择：因为除了之前被证明过的ECO鼓式制动器，BPW已经研发出了ECO盘式制动器。

现在下一代正在起点。这个新的ECO盘式制动器将会对上一代建立成功的概念。

多亏了它的智能设计，BPW的新盘式制动器建立了新的标准。它甚至更轻，更强壮，并且更容易维护。

更强壮

这个内摩擦片（主动衬片）和外摩擦片（被动衬片）现在是不同的。内摩擦片有更厚的钢背衬而且必须安装在内侧的位置。

同时，关于这个偏置挺杆设计（OTD）的卡钳特征，BPW说是为了在摩擦片上获得力和力矩的理想平衡。与前面提到的内摩擦片的加强钢背衬一起，这种结构保证了应用在摩擦片和盘之间的制动压力的平均性从而保证了摩擦片的均匀磨损和更长的寿命。

因为OTD的设计，这个卡钳具有方向性，卡钳上铸造的箭头显示了盘在车辆向前开动时必须转动的方向。

另外一个提升是多功能调节器（MFA），据BPW说他们已经系统地将这个关键功能集成到了几个创新零件上。

该公司说这个不仅减少了界面的数量，而且很大程度提升了制动器的可靠和性能。

由于这些提升，BPW强调说不允许将上一代的ECO盘刹和新的ECO盘刹安装在一辆挂车上，因为新的挂车盘刹卡钳与旧的有不同SARN号。也因为这个原因，也不允许新的ECO盘刹系统卡钳安装到上一代的ECO盘刹车轴梁。

刹车系统其它的包括长服务寿命的特征多亏了最新的单挺杆技术和电泳镀锌涂层。

如果车辆通常很脏的在越野路使用，BPW也可以根据需求提供盘盖和轴盖，这可以保护摩擦片组避免脏污的侵入和因此产生的磨损。

更简单的维护

根据BPW的要求，ECO 盘刹维护极其简单是因为其紧凑的设计和ECO原理。由于这个盘刹可以被更换而不需要拆卸卡钳，在与竞争者的传统解决方式相比，操作者在一个三轴挂车上可以节约到3个小时的维护时间。

更简单的制动设置是另外一个优势，仅需要一个13mm的扳手来把尾部安装的调节螺栓向后旋转1/4圈（90°）。

更轻

这个紧凑的设计和零件的智能减少使得ECO刹车盘是市场上最轻的制动器-假使在一个三轴挂车上12公斤可使用载荷可以获得。

“这个产品经过深思熟虑，具有高质量和耐用性，”BPW产品经理Thorsten Grahl说道。

“从这个制动器说起BPW的专业和经验，我们是唯一一个生产自己盘式制动器的车轴厂家，所以我们知道整个系统，同时我们能够积极的联系客户并且直接和快速的帮助他们。”

“无论ECO盘刹还是ECO鼓刹-BPW都提供公司内部技术，但是正确的制动系统的选择取决于车辆类型和应用。盘刹在欧洲的比例是70-80%。有了新一代的更加强壮的挂车盘刹，我们将会加速这个趋势。”

更快的事实

来自BPW的ECO盘刹使用的是现代单挺杆技术和特殊研发的独特的BPW偏置挺杆设计。多亏了这个带有偏置制动刹车驱动单元的特殊布置，在刹车片上力和力矩的理想平衡才得以获得。这个加强的后背钢片也保证了片和盘之间的压力均布。这保证了刹车片的均匀磨损和更长的寿命。

几乎300万的制动器已经在BPW总部Wiehl旁边的Hunsheim生产出来了。这个在欧洲市场是销售最广泛的挂车盘刹。带着这个修改，新的模型ECO 盘刹3709和ECO盘刹4309代替了他们的前任：从2019年中期，车轴将逐步转入挂车盘刹的新一代时期。

与传统系统相比，因为其使用友好性，ECO盘刹在车间每车节约到3个小时。