最近惠州发布的十四五交通规划，提到了积极推动深圳城际惠州段，目前该规划已经通过专家评审，深大城际惠州段在十四五期间将会有进一步的推进，加快粤港澳大湾区的融合和发展，城际将起到很好的串联作用。

对于目前预计大亚湾段的2045年的远期运营规划，很大可能会提前实现。

由于深大城际惠州段目前还未立项，对于线路和站点还没有进行环评，暂时不确定是采用地下还是高架的方式建设，因此我们根据目前现有的规划线路，以及结合沿线的地理环境进行简单的分析和推测，供大家探讨。

石化大道站

从聚龙站引出，大亚湾将设有3个站点，总长约为17公里，按目前的规划地图来看，三个站点的区间距离相差不大，预计在5到6公里左右。

从聚龙站出发，沿锦绣西路，锦绣东路，往东进入大亚湾石化大道，从规划线路标注位置来看，石化大道站大概率位于石化大道与龙山一路至龙山三路之间。

聚龙站与龙山一路距离约为5公里，龙山二路约为6公里，龙山3路约为6.5公里。圆圈为1公里半径范围的区域，其实对于设在哪一个位置，覆盖的区域都相差不大。

响水河站

石化大道继续往东至响水河站，按规划站点预计位于石化大道与龙山九路和龙山十路之间，圆圈所示为1公里半径的区域，周边大部分居民乘坐公交或者电动车，都可以很方便的到达。

大亚湾站

线路从响水河站出站后沿石化大道往东至惠深沿海高速后，预计沿高速线路往东北方向，至澳头中心区北部，按周边的土地开发情况来看，大亚湾站大概率设站于惠大铁路大亚湾站所在位置，惠大铁路目前只有货运，未来可改造升级，引入客运线路，实现惠城和大亚湾之间的通行，

按政府规划，未来大亚湾站有可能打造成为大亚湾重要的交通枢纽，因此也需要比较大的土地空间，为以后引入更多的轨道线路做准备。

以上是个人的简单分析，供大家探讨，期待城际交通早日建成，为大家的出行提供更多的便利。