在文章《替代尿素！后处理“一哥”位置受到威胁 固态氨系统你了解吗？》中，给卡友们详细介绍了固态氨系统的概念和基本构造，不少卡友对于固态氨系统的详细工作流程和原理非常感兴趣，还想更加细致的了解，今天我们就来详细聊聊固态氨系统的每个环节具体功能。
【鱼快卡车 原创】上篇文章我们就说过，固态氨系统主要有固体储氨罐、加热控制模块、氨气供给管、氨气喷射管、SCR催化转化器这五个部件，共同构成整个固态氨后处理系统，那么每个环节是如何工作的呢？固体储氨罐 让氨气“冷静”下来
固体储氨罐是储存固态氨气的地方，相当于尿素罐，用来存储我们的后处理系统反应原料——氨气。那什么是固体储氨呢？其实就是用一种化学物质来让氨气“稳定”下来，以固体的形式稳定储存，需要氨气的时候，再从固态氨内分离出来。
在说稳定氨气之前，先来了解一下氨气。氨气可以由氮气和氢气结合制成，氨气味道很冲，是个什么味道呢？浓度低一点，就好像一个马桶光小便还不冲，放两三天那个味道，你们自己想想吧！（我先去吐一下）闻了会很上头，真的是打脑壳！如果是高浓度氨气，分分钟造成呼吸道黏膜脱落、窒息、肺水肿甚至翘辫子，所以不要常识去闻氨气。就是这个氨气，它有很好的还原作用，高温时它可以分解成氮气和氢气，这两种气体都是无毒无味无色的，所以氨气可以用做卡车的后处理还原剂。
我们现在最熟悉的尿素溶液，其实就是氨气和二氧化碳在一定条件下合成后的高纯度尿素颗粒，再进行水解处理，而在后处理反应中，尿素溶液需要进行水解反应+转化氨之后才能正式进行反应，那么尿素后处理就要比固态氨系统多一步水解过程，而且这个水解对于温度要求比较高，只要温度不达标，那么就可能结晶，这个结晶还不是跟其他物质反应，而是自身水解不充分，进行收缩成为缩二脲。
氨气和尾气反应要比尿素溶液更加直接，那肯定是氨气更好点，气体毕竟流动性、接触覆盖性都比液体强，那如何让氨气“听”我们的话呢？别慌，有的是办法。化学家发现，一种叫做“碱土金属卤化物”的东西能安抚氨气的“情绪”，让它“冷静”下来。
解放固态氨系统中的这个“卤化物”是氯化锶，不管氨气多么“放荡不羁”，只要氯化锶一露面，氨气立马乖乖跟着氯化锶“回家”。像不像正和哥们喝酒打牌时，你老婆突然出现在你面前的样子？
当然了，你不需要记这个化学公式，你只需要记住氯化锶是氨气的“媳妇”，正常情况下，氯化锶就能让氨气稳定下来。这也就是让氨气固体存储的方法，所以叫固体储氨。加热控制模块 “拆散”氨气两口子
车辆启动后，发动机燃烧排出的尾气需要进行后处理反应，它非常的“热辣”，同时呢，固态氨系统中有一个部件叫加热控制模块，这个模块可以控制进入氨气罐的尾气流量，这个“火热”的尾气从储氨罐通过时，温度一升高，氨气“动了心”就要跑，这个化学反应过程为：
尾气过于“热辣”，氨气过于“焦躁”，抛弃了它“媳妇”氯化锶，奔着尾气就去了，氨气这个“渣男”，果然还是靠不住，让氯化锶一个人扛下了所有。
氨气供给管和喷射管 氨气的运动轨迹
氨气的供给管和喷射管就很好理解了，首先来说供给管，这不是“热辣”的尾气从储氨罐通道走过了嘛，固态氨受热释放氨气，氨气有毒可不能乱跑，它得去追尾气，而且还走的专用通道——氨气供给管。
供给管的末端，就是氨气计量及喷射模块，虽说这是氨气的“绿色通道”，但是也不能任由氨气一股脑的全冲过去，氨气计量及喷射模块这时候就要工作了，它把控氨气的通过量和喷射压力，只有让氨气以一个非常科学的压力喷射出去，才能更好的“拥抱”尾气。
尾气喷射管就不过多解释了，氨气经过计算后，通过喷射管喷到SCR催化转化器里的尾气上，这个时候，氨气终于跟尾气“拥抱”在了一起。
SCR催化转化器 氨气和尾气的“新房”
当氨气通过喷射管路到达SCR催化转化器时，就会和尾气相遇，在SCR催化剂的作用下，氨气和尾气一起步入“新房”，二者相互作用后生成氮气、水、二氧化碳，排放出的尾气非常清洁。
此时再回头看氨气的“前任”——氯化锶，依然还孤零零的在固体储氨罐里呆着，直到所有的氨气都释放完，储氨罐会被拆下来，进行重新充氨，每一个固态储氨罐都是这样的工作，都是这样的循环。编后语
没想到平时很常见的氨气，却在一套后处理系统中经历了这样的“爱恨情仇”，也正因为氨气能有这样的一系列经历，才能更好的跟尾气相互反应，才能让我们的卡车更加环保。固态氨系统如何工作我们了解清楚了，那它的优势是什么呢？我们下回一起探讨。（文/李鹏飞）
