地表最强量产街车摩托,MV奥古斯塔Brutale1000RR,四出排气帅气

DQ视角

发布时间: 08-0307:28优质汽车领域创作者

自从MV奥古斯塔(MV Agusta)当年推出第一代Brutale开始,这款车型就创造了一系列的辉煌历史。延伸车款F4甚至一度封神,而作为比F4更耐用的Brutale,距离它诞生之日开始已经过去了20年。

作为原始版的Brutale的继承者,2021款的Brutale1000RR在车身设计上依旧能够看到老版的一些影子(看清楚这是一款双R车型);这包括像一个鼻子一样挂在前面的大灯,虽然当年被许多机车媒体疯狂吐槽,但后来随着时间的推移反倒成了经典,其他包括右侧堆叠的排气管以及单侧后摇臂。

和老款相比,后续版本的Brutale最大的改变就是性能方面了。毕竟第一款Brutale才只有749cc排量和127马力的动力输出,和那个时代的肌肉性能街车相比,甚至被认为有些不合格。而目前的这款RR版本,则具备了998cc排量205马力的动力输出,无论从排量等级,还是动力性能,它都无愧于地表最强量产街车之一。

熟悉MV奥古斯塔Butale 1000RR的车友而言,这款车给人的最大直观感受就是极端。专注于赛道的设计定位,让它虽然只是一个街车,但高规格的动力性能和顶配的悬架都让它在某些情况下可以超过那些为赛道而生的超级摩托车。但回到现实,由于他的舒适性和实用性交叉,让很多人不愿意花费4万美金得到它。

但随着2022款的Brutale 1000 RS的推出,情况有了变化。在性能方面,RS版本和RR版本用了相同的发动机及同样的动力输出性能,极速也没有任何缩水,也就是说在动力性能方面这两个版本基本一致,真正不同的是RS改变了原有RR款令人诟病的骑行姿态,从RS的车身结构信息来看,车把更宽更高,脚踏位置略微下调,坐姿更直立一些。

随着整个细节的变化目前还没有得到MV奥古斯塔官方的表态,但从目前接触到的信息来看,RS版本的Brutale 1000,悬架也会偏向于舒适性调教,让它更适合日常公路骑行,而且悬架的高端也可能会降低。

最后,虽然Brutale 1000RR作为目前最强性能的街车,但MV奥古斯塔也在对它进行改进。从RS版本目前的一些细节来看,这款车在一些骑行感受方面将会变得更好,让我们拭目以待。对于这样的一款车,你们有什么期待的,欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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