来源:创事记

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  文/褚万博

  来源:智能车参考(AI4Auto)

  赵彩霞加盟、邓元鋆加盟……

  刘德来了,黄江吉也来了。

  开云汽车,一家之前不太被人关注的公司,现在正在因为小米集结引人注目。

  赵彩霞?原小米生态链副总裁。

  邓元鋆?原诺基亚成长基金合伙人,雷军在投资领域的重要盟友,战友情可追溯至雷军任职董事长的UC时期。

  刘德、黄江吉,都是小米的联合创始人。

  所以问题来了,究竟是一家什么样的公司?又为何能吸引这么多小米系核心人物聚集?

  谁是开云汽车

  7月27日,小米集团联合创始人刘德、黄江吉被曝出出任开云汽车董事,原小米生态链副总裁赵彩霞在不久前出任开云汽车COO。

  公开资料显示,刘德、黄江吉均为开云汽车股东,两人分别持有开云汽车0.9016%和6.7523%的股份。

  同时,雷军在创投圈的好友——前诺基亚成长基金的邓元鋆也以首席价值官的身份加入开云汽车,成为新合伙人。

  开云汽车是谁?好像没有听说过的样子。

  这样一家名不见经传的造车小透明,为什么会获得小米系大佬的垂青?

  其实,开云汽车早在2013年就开启了新能源造车旅程。

  彼时,备受关注的蔚来、理想等造车新势力还处在胚胎阶段。

  官方资料显示,开云汽车是一家研发基于物联网赋能的智能商用车公司,致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。

  开云汽车称,将用 “小米”模式 做智能商用车,在硬件基本功能向传统品牌看齐的基础上,叠加IoT等传统品牌不具备的功能,让产品在市场中相比传统商用车更具竞争力。

  一言蔽之,就是要颠覆传统商用车。

  名气不大,抱负不小。

  喊出口号很容易,关键是怎么干?

  开云汽车走了一条不太主流的路——瞄准农村千亿市场,为农民造工具车。

  也就是农村包围城市。

  开云汽车的拳头品牌——PICKMAN,就是在这样的指导思想下推出的。

  PICKMAN定位是皮实、便宜、运营成本低的工具车,目标是替代农村的电动三轮和城市近郊的微面、小型物流车。

  这款PICKMAN电动小皮卡属于低速电动车,不属于新能源补贴范围,但是2.38万元的售价让其在农村市场迅速打开销路。

  不仅如此,PICKMAN也在国际市场上获得成功,迄今为止已出口到二十多个国家和地区。

  那么这样一家不走寻常路的造车企业,其创始人是谁?

  开云汽车啥背景

  这样一家默默无闻的造车企业,其创始人王超,同样鲜为人知。

  提起王超你或许不熟,但是北汽推出的明星越野车,B40你一定熟悉。

  王超,就是B40的设计者。

  2005年毕业之后,王超就加入北汽,并曾经参与过北京吉普、北京奔驰的设计。

  后来又在北汽研究院时设计出了越野车北汽B40.

  2009年,王超离开北汽,创立中瑞德科工业设计有限公司(CSG Design),做整车设计,得一提的是,中瑞德科参与了摩拜单车的车身设计。

  2013年开始,王超成立开云汽车,专门为新能源汽车做设计研发。值得一提的是,中瑞德科参与了摩拜单车的车身设计。

  除了开云汽车创始人和BJ40设计师,王超更为人所知的身份,是微博红人“手工帝老爸”。

  成为红人的契机,是王超为自己的儿子设计制造了一辆碳纤维童车,并引起全网关注。

  你可能想不到的是,开云汽车旗下还有一个儿童汽车电动车品牌轰轰。

  这款轰轰,也许正是以王超为儿子设计碳纤维童车为契机推出的。

  相比于其他新势力创始人,王超可以说职业生涯从未离开过汽车行业。

  正所谓江湖没有哥的传说,但哥一直在江湖。

  对于开云汽车的定位和造车目标,这位深耕造车行业的创始人也有着清晰的方向。

  王超在2020年开云汽车获得哈工大机器人集团千万级别融资接受采访时透露,此前主要瞄准电动皮卡细分领域,市场以县域地区为主。

  而现在,开云汽车“农村包围城市”的战略已经进行到第二步,即从县域进一步扩张到市区,主要瞄准电商配送市场。

  并且在近期小米系陆续入职开云汽车后,开云汽车宣布,将用 “小米”模式做智能商用车。

  力求在硬件和服务上,使开云汽车的产品比传统商用车更具竞争力。

  另外,刘德是小米生态链的开创者,黄江吉则开辟了小米在路由器、探索实验室方面的战场。

  两位小米联合创始人任职董事,毫无疑问也将会把小米、小米生态链的成功硬件带到开云。

  搞不好,这将是小米智能车生态链上的新开篇。

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