星途新高度:碰撞大考乘员保护满分 揽月安全全球最高标准打造

新华社客户端

发布时间: 07-2711:09新华社客户端官方帐号

日前,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞”)旗下高端品牌——星途揽月,在天津中国汽车研究中心(以下简称“中汽研”)完成首次双车相对速度128公里/小时车对车公开碰撞试验。据中汽研介绍,EXEED星途揽月390T以子弹车中乘员保护满分、目标车得分率98.8%的优异成绩通过本次挑战。

作为一家从事汽车生产的国有控股企业, 1997年成立于安徽省芜湖市的奇瑞,经过24年的拼搏,走过从无到有、“野蛮”生长、战略转型、快速发展四个阶段,创造了许多个“中国第一”,也经历过壮士断腕的转型阵痛和变革求存,见证并全力投入到中国汽车品牌持续“向上”、波澜壮阔的征程。

星途揽月通过最严挑战

Top Safety是由中汽传媒主办的中国汽车安全巅峰赛事。据主办单位介绍,星途揽月390T此次参加的是TOP Safety赛事当中最严苛的车对车对撞试验,是在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行,也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。

据悉,本次试验模拟了双向道路中,双车对向128公里每小时的相对高速对碰,碰撞速度远大于单车碰撞,并且撞击侧全部位于双车驾驶侧,这不仅考核了星途揽月对驾乘人员安全的保护程度,同时,随机抽取量产车进行对碰试验,相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况,更加真实再现了日常生活中的车辆交通事故。这一系列的严苛试验条件,对EXEED星途揽月车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。

在如此严苛的试验条件下,星途揽月能经受住考验吗?重达1.9吨的星途揽月车身结构能否保持完整?门槛、A柱还能否不失效?安全气囊能否及时点爆?车内的假人伤害程度又会怎样?

在与消费者关系最为密切的假人伤害值表现方面,星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98.8%的优异成绩通过。车身结构方面,星途揽月乘客舱保持较好,车身结构仍然保持完整,门槛、A柱没有明显变形,在碰撞过程中,车门没有和车体脱开,位于撞击位置车门的门锁以及铰链均未失效。在功能表现方面,碰撞后,非碰撞车门均可顺利打开(车门实现了自动解锁功能),被撞侧车门关闭;前排主副驾气囊、撞击侧的侧面气囊与侧气帘均正常展开;人头部接触位置为气囊充气区域;过程中安全带有效实现预张紧,碰撞后座椅和安全带未均发生失效。

“今天的实验是更接近于真实的道路交通事故的状况来进行考核,而且是一个比较严苛的考核,速度、小角度碰撞、小偏置,所以在这种情况下能够经受住考验,应该说奇瑞是一个很不错的车子。”对此,湖南大学教授、博士生导师曹立波直言。在他看来,星途揽月在这方面已经达到了比较高的水平,甚至超越了一些国外品牌汽车。放在全球范围来看,也可以说是处于领先水平。

据悉,在以64km/h速度进行的正面25%偏置碰撞测试中,主要传力路径有三条:一是通过前防撞梁将碰撞力传给机舱左纵梁;二是通过机舱纵梁、边梁传递到乘员舱下部、A柱内板下端;三是通过机舱上边梁传递到A柱内板上端,这一点也是一些车型“翻车”造成A柱上边梁折弯变形的主要原因。通过奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监、EXEED星途汽车首席体验官徐有忠博士的介绍,记者了解到,星途揽月相对更加牢固的前防撞梁总成、机舱纵梁这些承力部件在此次试验中同样被避开。

“实际上星途品牌在开发打造的时候,就是采用全球最高的标准。”徐有忠博士直言不讳。他透露,星途揽月这款车是在去年5星+的星途基础上又新推出一款高安全的产品。“在中国品牌向上方面,我们要展示出中国最高安全产品的表现:是对一些非标准工况也能够挑战,甚至比国外的品牌做得更好,这是我们中国品牌该发力的时候了,所以我们想参加今天的挑战,来展现我们中国品牌向上的力量。”徐有忠表示。

自主创新成奇瑞的向上动能

近年来,对于国产自主品牌汽车向上的呼声日渐高涨。“中国品牌携起手来一起向上。相信在大家的共同努力下,一定会创造更好的未来!”7月23日,奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华,在2021年中国汽车创新大会的现场演讲中,慷慨激昂地道出期许。

在高新华看来,星途品牌是奇瑞向上决心的体现。星途集超五星安全、极稳底盘设计、同级最强2.0TGDI、可双电机驱动、挡位最多等数项技术创新优势。“自主创新是品牌的向上动能。研发是‘奇瑞速度’的推动要素。奇瑞在全球设立了中国上海、中国芜湖、德国法兰克福、美国硅谷、巴西圣保罗五大研发中心,其中汇聚有海内外顶尖人才与专家团队。成立至今,奇瑞累计申请专利21287件、授权专利13362件。”高新华说。

以星途揽月车型为例,记者获悉,基于M3X火星架构打造的EXEED星途揽月,采用一体化笼式车身结构,高强度钢应用率高达78%,车身扭转刚度28000Nm/deg ,扭转刚度开口变形量<0.5mm,B柱采用的热成型钢板抗拉强度超过1500MPa。另外,作为按照全球标准开发打造的高性能全球架构,M3X火星架构从开发之初,就秉承了FAST为核心的全人员、全工况、全过程、全方位安全开发理念,以降低损伤(人、车、路),实现“零死亡”为愿景,严格按照全球最高“五星”安全标准设计。

事实上,作为奇瑞的高端品牌,奇瑞上下对星途寄予厚望,在设计上也不敢怠慢,一边注重技术的注入,一边注重潜在用户群体的需求:消费在升级,消费群体对于购车的需求正走向多样化。鉴于此,奇瑞提出4F产品开发理念,让星途拥有空间多变,娱乐、会议、游戏模式配备,深度语言控制、全程语音助手,L4自动驾驶,智能座舱等多重优势。

“全车经过专业团队精准化调校,共计进行1000余次仿真、100余次整车碰撞试验,在强悍被动安全性能基础之上,星途揽月更搭载量产最高L2.5级主动安全系统,为用户守安全防线。”徐有忠表示,未来EXEED星途还将不断优化、改进、升级M3X火星架构,持续探索在极致安全挑战场景下的安全防护方案, 围绕新时代汽车用户车生活的需求,从人机安全、信息安全、健康安全、驾驶安全等方面,不断地为用户提供更智能、更安全、更舒适的汽车生活出行体验。

在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来,这是一个技术为王的时代,也是一个全新用户的时代,但汽车行业本身是一个兼具传统与开放、保守与创新的高度融合的行业,传统汽车技术和新型技术汽车之间不是“垂直切换”,而是不断“融合并存”或者说不断“加宽赛道”。

所以,奇瑞提出,一方面要继续向丰田学习,把传统汽车的基础打牢,把质量做好,把管理做细、把细节做强;另一方面也要像互联网企业、造车新势力那样持续创新,打破常规、与时俱进、跨界融合。

如今星途取得的成绩,印证了奇瑞多年来的坚持。(记者 钟源 北京报道)

编辑:王皓然

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