价格十万元左右 年内上市 第二代长安CS55PLUS动态试驾

新京报

发布时间: 07-2215:19新京报社官方帐号,优质财经领域创作者

6月底,新京报贝壳财经记者受邀前往重庆参加了长安汽车第二代CS55PLUS的场地试驾,由于试驾时间、环节都较为有限,主要体验了车辆的加速刹车性能。

近日在北京雁栖湖风景区,记者在复杂道路上再次体验第二代CS55PLUS,更清晰地感受到这款10万元级别家用SUV的个性。据介绍,第二代CS55PLUS或将于今年10月前正式上市。

外观方面,第二代CS55PLUS与UNI-K前脸略有相似,大开口的点阵式前格栅搭配了狭长的分体式前大灯组。车身整体线条较为硬朗,肌肉感较强。轮圈部分采用星环式设计,具体的尺寸为225/55R19,搭配的是邓禄普GRANDTREK轮胎。

在内饰设计上,新一代CS55PLUS则有两种选择,分别是运动感十足的红色内饰与较为低调的米色内饰,车内多处软包材质与木纹饰板在一定程度上提升了整车品质。车内12.3英寸的中控屏在交互设计上有科大讯飞支持,操作系统与语音识别系统都十分流畅。车内最值得一提的就是其集成多种功能按钮的D型运动方向盘,这款方向盘在使用过程中给驾驶员带来了特殊的体验,记者将在试驾环节进行详细描述。

新款车型长、宽、高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm,相比现款车型(4500/1860/1690/2650mm)略有提升。空间体验上,第二代CS55PLUS的后排腿部空间与后排乘坐体验均表现优异,不过由于尾部做出了更为运动的下压设计,后排乘客的头部空间略显局促。

在智能化方面,第二代CS55PLUS采用了IMS智能交互系统,这套系统包含了人脸识别、手势控制、疲劳监测、540°高清全景影像、手机远程控制车辆、AI语音互动等功能。这套由科大讯飞提供的车机、语音系统的流畅度很高,毫无卡顿,AI语音对于不同口音的识别能力也较为精准,在同级别产品中表现优秀。此外,部分车型还搭载了全速自适应巡航、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助等辅助驾驶功能。还有一点,在试驾过程中,记者的试驾车内有一些烟味,在开启车内的空气净化功能后,烟味在几分钟内就被过滤掉了。

动力方面,新产品搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率为138kW,最大扭矩为300N·m。匹配由长安本部、长安英国中心联合打造的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。车辆悬架则保持了前麦弗逊+后多连杆的形式。0-100km/h加速实测为8.24s,100km/h-0制动距离约为37.95m。

作为第二代车型,CS55PLUS的外观设计、智能化水平都有了新的提升,蓝鲸1.5T发动机则带给了我们意想不到的体验。

在试驾环节,记者体验了雁栖湖雨后的多弯山路。在复杂路况条件下,蓝鲸1.5T发动机前段动力充沛,后段的表现也令人满意,变速箱的换挡逻辑也较为平顺,顿挫感不算明显。但美中不足的是,无论经济、普通还是运动模式下,油门踏板前段反应过于灵敏,动力输出过于强劲,可能给技术不太娴熟的驾驶员在控制时增加一些压力。

再来说说驾驶体验,车内搭载了一款尺寸不算大,较为接近战斗机设计的方向盘,这款方向盘的指向性较为准确,在用3点钟、9点钟方向的握姿时也的确能有一种“战斗”的驾驶体验,让人耳目一新。整车悬架调教偏舒适,对于细小的震动有不错的过滤效果,在入弯、过弯时提供的支持也基本满足较为激烈的驾驶需求。

不过,由于方向盘非圆形设计,在用较快速度通过角度较大的弯道时,猛打方向盘的感觉与我们平时体验有些差异,也容易在快速转动方向盘时误触发方向盘上的按钮,但这一情况在低速过弯时的问题并不明显。如果想要驾驭这款非常“战斗”的SUV,还需要驾驶员与爱车进行一定的磨合。

根据乘联会数据显示,长安汽车2021年1-6月累计销量约为65万辆,其中CS55累计销量为6万辆,占比约为10%。作为长安汽车产品版图中的重要一环,换代后的CS55PLUS肩负起了长安在智能化、个性化赛道竞争的又一个主攻点,毕竟紧凑级SUV几乎占据了SUV市场的半壁江山。在本次开放道路试驾体验中,记者对这款产品有了新的认识,作为一款售价在10万元左右的SUV,长安的该款新车可谓诚意满满。至于这款产品的最终售价与上市后的销量表现,新京报贝壳财经记者也将持续关注。

新京报记者 白昊天 编辑 徐超 校对 危卓

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