豪爵再炒冷饭升级GN125和125-8小太子,不过变化明显,值得一试
我是一个爱恨非常分明的人,看到某些车型的优点就会极力夸奖,而看到不足也会毫不留情地吐槽。这不前两天刚夸完豪爵,本期内容就要吐槽一下了。
今天无意中发现豪爵又推出了GN125的21款,本来这是一件好事情,但我总感觉有点怪,思来想去原来豪爵又再炒冷饭,毕竟GN125已经是神车了,让它保持原样继续销售就好,没必要按着年份推出新款。
不过仔细了解过后,发现21款GN125变化还是比较明显的,所以炒冷饭归炒冷饭,豪爵也对这款车做了一些优化。
21款GN125有两款车型,它们分别是125 -5和125-5F,这两款车型之间的最大区别,主要就是外形版花和配色略有差异,其它方面并没有什么不同。
而豪爵对于这两款车型的优化主要集中在了以下几个方面
1.升级电喷,根据相关介绍新款GN125将采用日本电喷系统,这就使得这款车的稳定性会更高,供油也会更加精准,并且随着使用公里数的增加和环境的变化,两者之间的匹配也会更加融合,不会出现“你不情我不愿”的现象。
2.加大油箱,GN125原来的油箱容积是8.5L,而升级后的新款变成了9.5L,虽然1升的油箱容积,在续航上起不了太大的作用,但至少可以多装点,以解后顾之忧。
3.加强车架,新旧两款车型的整备质量出现了明显的数字差异,而根据信息显示,新款对车架做了加强处理,所以整备质量就有了略微的提升。
虽然说现在的摩托车,所注重的是轻量化控制,但对这类实用低端车型,因为受成本的限制,就不可能采用高精尖的材料,所以从某种意义上来说钢管的厚度,就决定了它的强度。
4.调校减震,新款GN125除了以上的改变以外,还重新调校了前后减震,使其能够更容易适合不同路况下的骑行需求,这样的改变,将会提升新款车型的骑行舒适。
豪爵对GN125所做的四项优化,最终的目的就是想提升这款车的骑行质感,让其满足更为苛刻的用户需求。
而豪爵125-8小太子的优化主要集中在了电喷系统和加大油箱。这个系列的四款车,也换装了全新的日本电喷系统,并且将原来的8.5升油箱提升到9.5L,至于其它方面,骑士分享并没有发现不同。
所以虽然豪爵再炒冷饭,但炒得还是比较有水平的,愣是在蛋炒饭里加了一点猪头肉,让其既好看也会更有味道,与此同时相比有些品牌,纯粹的换装升级还是有那么一点诚意的。
文章的最后在对这几款车型给一个选择建议。因为有些小伙伴愣是分不清这几款车,曾经就有车友在评论区说,把125—8当成GN125买回了家,还暗自窃喜占了大便宜。
其实这两个版本车型之间的最大不同,主要就是发动机的配气机构,GN125采用的链条配气,而125-8则采用的是顶杆配气。根据配气机构的差异,以及发动机的特性来说,GN125比较适合平原使用,而125-8则更适合山区使用。
并且它们之间还会有将近两千块的差价,实际的骑行品质也会有明显的不同,所以选择时就可以根据这种区别和个人的具体预算进行取舍。
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专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。
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