几年前共享单车的出现着实让人眼前一亮,不少人觉得这是一条解决空气污染、缓解交通堵塞的良策。在第一家共享单车公司尝到了甜头之后,各色各样牌子的共享单车开始铺天盖地,仅在一条街上你就可能找到ofo、摩拜、哈喽等四五个平台的单车。各大平台抢占市场份额的同时,也带来了运营成本的增加。为了应付这块“烫手山芋”,不少地段的共享单车经营投入被迫削减,直至最后发展到了无人管理的地步。于是共享单车们“躺”在了路上,“住”在了河里,甚至是“长”在了树上,一时间让这个低碳环保的代名词成为了影响市容市貌、道路交通以及环境治理的顽疾。尤其是当共享电动车、共享汽车的出现,共享单车似乎被打入了冷宫,慢慢地降下了热度。
长在树上的小黄车
ofo小黄车公司是最早涉足无桩式共享单车领域的平台,从2014年蓬勃兴起到现在的黯然离场,ofo小黄车的失败案例无疑是给“共享”一词画上了大大的问号!
遗弃闲置的小黄车堆积如山
众所周知,在解锁使用ofo小黄车之前,用户需要先支付199元的押金(最开始是99元,后面涨到了199元)。客户与ofo公司之间,实际上是一种租赁关系,此时的押金作为一种担保形式,目的是为了确保单车能够继续正常使用。当客户按照平台规定正确使用并返还单车之后,可以选择退还押金,但是大多数用户为了方便下次使用往往会选择将押金留在平台,但恰是这一行为为后期押金难退埋下了隐患。据统计,ofo目前仍未退还1600多万用户的押金,按照最低99元的押金来计算,ofo至少要退16亿之多!曾经红极一时的小黄车,用户体量居共享单车平台之首,如今落得此般下场,我们不经会问这笔押金到底去哪儿了?
99—199元,押金保卫战。
近期,北京交通委向人民法院提出申请强制执行ofo公司,让这个“行将朽木”公司再次回归了大众视野。之前针对ofo公司不予退还用户的押金一事,北京交通委就已经对ofo公司进行了约谈并责令其改正,但ofo公司经约谈后仍未归还押金,北京交通委遂作出了处以5万元的行政罚款决定。因ofo公司不履行缴纳罚款的义务,也未提出行政复议、行政诉讼,于是北京交通委申请强制执行ofo公司。经过法院审理,本案执行标的近1342万元,但在审理过程中发现,该公司已无财产可供执行。
企查查上ofo关联公司强制执行的公告
既然小黄车公司已经无财产可供执行,是不是意味着离破产不远了呢?早在几年前,小黄车公司就很硬气对外宣布不破产,期间也有债权人(用户)向申请该公司破产,但都被人民法院驳回。公司破产即可以是债权人提出,也可以由公司自身提出,最为重要问题的就是债权债务实现。在破产清算的过程中,债权人要及时主动进行债权申报,其中有担保的债权享有优先受偿权。但在ofo公司无财产可供执行的情况下,很显然债权人(用户)是出于极端弱势的地位了,这笔押金很有可能就是打了水漂。至于是直接破产清算还是破产重整,债权人以及相关厉害关系人有个选择的空间,或许我们可以给它一个机会,因为这样才有挽回损失的可能!
#本期话题#针对这一笔巨额的押金,你们觉得ofo公司把它用在哪里了呢?
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米优吉客music

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