近日，成都地铁官网更新发布了成都市新一轮城市轨道交通线网远景规划图，与老版规划相比，在2021版的城市轨道交通线网规划中，线路总数减少至36条，其中城市轨道交通（地铁）29条，市域铁路7条，轨道交通总里程数减少至1666公里。
作为成都市最早的市辖区和东北部门户城市，成都东进与北改战略双加持，成都新的国家级经济开发区——成都国际铁路港经济开发区的涵盖区域，青白江区和金堂县的城市轨道交通线路规划有哪些改变？
2021版成都城市轨道交通线路网规划
从最新的远景规划图中可以看到，东北部区域的特别是青白江、金堂方向的线路规划较少，特别是青白江区，线路总数已减少至一条，金堂县的线路总数从四条减少至两条。
对比老版规划图，新版中青白江区和金堂县分别保留下来的线路有市域铁路S1线、S2线、S4线。
这三条线路除了S4线的线路走向未改变以外，S1线和S2线均出现了调整，两条线路均不再延伸至金堂县城，分别止于青白江城区与淮州新城淮州南站。
金堂与青白江│图源网络
青白江和金堂的城市轨道交通线路大幅度减少，既结合了区域发展实际，也是在情理之中。
首先两地对外的的公路交通网越来越完善，与成都市中心之间的相互来往也越来越方便快捷，除了城市轨道交通，青白江和金堂还规划图成巴铁路，建成了宝成、隧成、达成铁路，而且为了满足当地居民对轨道交通出行的需求，青白江和金堂还计划对宝成铁路、隧成铁路进行公交化运营改造，大大提高了两地的客运富余能力，进而提升区域对外的交流，并加强与成都市区的紧密联系。
以上种种已能够在很长一段时间内满足两地居民的轨道交通出行需求，因此修建地铁等城市轨道交通对于两地所带来的实际效果并不明显。
从整个东北部全局来看，淮州新城成最大赢家，两条市域铁路分别连接成都市区与东部新区，推动东进战略加速实施，促进金堂县整体实力高质量、高水平发展。
城市轨道交通对于青白江和金堂以及淮州新城而言，虽然都在争取当中，不过在近期内实施的可能性微乎其微。所以，当前三地居民最期待的应该是宝成铁路公交化运营改造与隧成铁路公交化运营改造了。这两大铁路公交化运营改造项目全部完成后，可在很长一段时间内满足当地居民对轨道交通出行的需求。
连接成都市区，串联新都、青白江与金堂县城的宝成铁路公交化运营项目，该线路的改造工程自成都北站引出，利用既有宝成线，经新都、青白江后，新建青白江至金堂段，全长约48.4公里，其中金堂段长约6.8公里，设计时速120-160公里/小时。
宝成铁路公交化运营改造工程
按照规划，全线共设车站8座，利用既有成都北站，改建天回站、新都站，新建华金大道站、遗址公园站、复兴大道站、城厢北站、金堂南站。该项目改造完成后，近期预计开行公交化列车40对/日，远期预计开行公交化列车50对/日，成都至金堂（站站停）运行时间约45分钟，一站直达成都约29分钟。
自成都东站引出，利用既有隧成铁路，经新都石板滩、青白江清泉、金堂淮州新城止于遂宁的隧成铁路公交化运营改造项目也是金堂县重点推进和实施项目，目前隧成铁路中间站金堂淮州南站已在建设当中。
淮州南站建设现场│图源网络
根据相关媒体发布的信息，该站主体工程已完成70%，部分楼体已经封顶，目前正在进行对站房主体、站前广场、公交车站、长途汽车站的建设工作，预计在2022年初建成投用。
当前，金堂县也在积极推动隧成铁路公交化运营，在上个月的24号，成都市与遂宁市签订合作协议，其中有提到两市将加快推进成南高速扩容改造和成遂铁路公交化运营。公交化运营改造完成后，成都至遂宁每日开行的公交化列车趟数将大幅增加，金堂淮州南站至成都东站时间仅需要18分钟，大大缓解了金堂龙泉山东部地区居民的轨道交通出行问题，强化了淮州新城与成都市区之间的来往联系，并推动淮州新城加快成型成势。
对于，青白江和金堂两地的轨道交通发展情况，大家怎么看？
