直-8L宽体机正式来袭，今天上午（7月1日），航空飞行编队从天安门广场上空通场而过。虽然近年航空工业已经给了很多惊喜，但这次还是有几个场景令人相当兴奋，其中包括3个编队15架歼-20首次大规模现身。同时还有犹抱琵琶半遮面很久的直-8L宽体机，作为目前国产最大型的直升机，直-8L挂着彩带和旗帜迎风而来首次正式亮相。

直-8L宽体机实际上大家并不陌生，作为国产直-8最新改型早两年就陆续现身，只不过都是远观高清照比较少。这款机型改进程度很高，整体性能水平已经达到全球先进三代水平，最大起飞重量甚至已经提到了15吨（原型13吨），至于关键的内部载荷以及外挂能力超过5吨。由于机体空间大具备强大升级潜力，整体风格有着美式硬朗可以称为国产最帅直升机，未来换发优化之后成为中国版“海上种马”不是梦。

直-8L原型直-8对解放军来说并不陌生，从服役时间看已经是一款老装备，在上世纪70年代，从法国购入14架SA-321“超黄蜂”直升机。13吨级大块头弥补了国产这个级别的空白，由于机体大改进空间也大，再加上三军急需就有了仿制版直-8，如果从引进时间计算已要入役四十多年。先后改进出预警型、反潜型、运输型、搜救型等，早期主要作为海军舰载机。只不过体型太大，对于海军当年大型舰并不宽裕时代很难大批量使用，考虑到不浪费原则后来慢慢从舰上岸使用。

SA321“超黄蜂”是上世纪60年代研制产品，其实最初性能指标并不算高，最大的优势无非是它较大的体型。航空工业虽然近年发展很快，但陆航目前几款主力直升机体型都偏小，10吨级直-20、6吨级直-10、4吨级直-9执行战术任务勉强够用。但是回到战略海空军来说，对于更大型比如15-20吨级大型直升机需求更迫切，毕竟需要运输的人员、物资、装备都在不断增加。

不过大型通用直升机研制要求高，航空工业虽然进步很快，但也不能指望一下就拥有如美制“支奴干”或“海上种马”这种重型直升机。因此退而求其次在现有直-8基础上进行大改，最新 产品包括两款直-8G高原型，以及直-8L宽体机，特别是最新型的直-8L宽体机有了重大改进。

直-8L和原型相比，机鼻前伸、机身两侧有类似“海上种马”的副油箱短翼，相比之后丰满很多机体空间也更大。

直-8L实现华丽转型宽体就是它最大的特征，主要改进包括加宽机舱，以使“山猫”全地形高机动车能够直接驶入机舱，直接提高部队机动作战能力。其次还能搭载各类专用战车，和俄制米-17相比，直-8L宽体机货舱尺寸不仅空间更大，而且还提升了防护能力。另外包括发动机、航电系统、机体结构以及材料等也进行了改进提升，整体战术水平得到进一步提升达到国际先进水平，要说歼-20使中国航空业从落后进入领先，那么直-8L则是对国产直升机行业的一个重大突破。

直-8L研制过程考虑到风险因此采用稳妥的方式，改进重点是航程及载重能力，加大机体宽度以容纳更多人员物资。机身下方副油箱则改到两侧短翼，原本影响航程的内置油箱取消，经过这么一轮修正接下来要做的就是升级发动机这个核心。以直-8G高原型为例，采用PT6B-67A发动机起飞功率约1300KW，可以搭载30多名全副武装士兵飞行1000公里，也可以对全地形车等采用外挂方式机动。

而到了直-8L宽体机，则换装1600KW涡轴发动机，功率单项性能直接增强了30%，不论是对高原飞行还是负重飞行都有了新提升。直-8L宽体机估计已达到15吨级，显然是目前国产最大型直升机，将来发动机更给力一点的话有机会跨入20吨级这个行列。

现实中陆军已经组建多个空中突击旅，兵员装备齐整却面临一个严重短板，那就是火力和机动能力方面对直升机有着严重依赖，而恰恰国产重型直升机仍是航空工业薄弱环节。为此15吨级直-8L宽体机闪亮登场成为必然，弥补了装备体系中15吨级直升机的不足，有效提升部队实战投送能力。直-8L定位类似于CH-53“超级种马/海上种马”重型直升机，但是CH-53在整体性能上更强大一些，最大起飞重量可达35吨、最大外挂能力15吨。

只要直-8L未来能够跨入20吨级行列，那就将是妥妥的中国版“海上种马”，未来可以大量装备海军成为重型舰载机，包括运输型、反潜型和预警型等。比如配套在批量制造入役中的075型两栖攻击舰，也可以配属陆航空中突击旅使用，运载能力在国产现役机型中最为强大。直-8L宽体机可以和直-20、直-10协同作战，直-20用于运送步兵机降突击，直-10用于护航，而直-8L则可以在舱内搭载“山猫”全地形突击车等。

也可以凭借超大载荷及航程，执行吊运轻型火炮、战术导弹、轻型装甲车辆等重火力任务。以往空中突击旅下辖3个运输直升机营，一次出动可以运送2个摩步连，还缺乏必要的支援重火力。如果改为直-8L宽体机，不仅一次出动可以运送一个营级单位，还能携带火箭炮、迫击炮、反坦克导弹等重装备，重火力机动支援能力空前强大。