不得不承认，四川目前整体实力并不是很强，各区域间、各城市间经济发展极为不均衡。在四川省五大片区中，成都平原地区一马当先，经济总量堪比半个四川省，这是四川最大的经济增长极核，而在其中最难发展的片区当属攀西地区与川西北地区。

整个四川发展最困难的区域，攀西地区和川西北地区

一、攀西地区

攀西地区位于四川省西南部，与云南、西藏接壤，由凉山州、攀枝花市组成，2020年整个地区实现地区生产总值2773.97亿元，根据四川省第七次人口普查数据统计，攀西地区共有常住人口607.1万人，经济总量排名和常住人口均位居全省五大片区第四位。

攀西地区地形复杂，长期以来，攀西地区的各县市的经济发展均受到地形的限制，来自外部的优势资源难以进入，自身的优势资源又得不到充分的发挥和利用，归根结底还是交通方面的不足，这一劣势正在影响整个地区的发展速度。

所以，对于攀西地区而言，规划建设完善的交通网络是推动地区经济发展的重要前提，特别是对外的铁路网的建设，这是攀西地区的发展重点。

目前，攀西地区的普速铁路线已不能满足当地居民的出行需求，高速铁路的规划建设对攀西地区越来越重要，这不仅可解决地区内居民出行的问题，同时也可推动地区经济快速提升。

告别地区无高铁现状，推动攀西地区实现高铁零突破，宜西攀高铁承载着希望

宜宾至西昌至攀枝花铁路，是四川省为攀西地区规划的第一条高速铁路项目，它起于川南地区宜宾市，与成自高铁相接，向西经雷波、美姑、昭觉、西昌、德昌、米易至攀枝花，这是攀西地区第一条高铁线路，也是当地居民最期望和期待建设的一条高铁线路。

目前该项目涉及到宜宾、凉山州、攀枝花等城市均在积极争取中，目前已被纳入四川省“十四五”规划纲要中，并被列为全省轨道交通重点项目，并提到了在“十四五”期间，争取将宜西攀高铁纳入国家规划中，尽早启动项目的前期工作。

二、川西北生态示范区

川西北生态示范区位于四川省西北部，分别与西藏、青海、甘肃、云南接壤，由甘孜州、阿坝州两个民族自治州组成。2020年整个地区实现地区生产总值422.36亿元，根据四川省第七次全国人口普查数据统计，川西北生态示范区共有常住人口193万人，在四川省五大片区中，川西北生态示范区的面积最大但人口最少。

川西北地区的地形复杂，多为高原山地地形，适合城市发展的平坝地区更是少之又少，与攀西地区一样，交通的不便是制约地区发展的一个重要因素，所以川西北生态示范区的第一大发展重点就是规划建设完善的路空铁综合交通网，以此推动整个地区对外的交流与连接，助力地区经济发展。

除了交通以外，川西北地区另一个发展重点就是生态，川西北地区环境优美、生态良好，这里是四川唯一的生态示范区，也是唯一一个以旅游为核心产业打造的全域旅游示范区。川西北是四川的旅游担当，旅游业是川西北的经济支柱，广为人知的九寨沟、黄龙、四姑娘山等均位于其中，每年为当地为四川吸引了大量的中外游客，大大的推动了川西北地区的城市基础设施建设，提高了区域经济发展水平，并带动当地居民脱贫。

所以，对于攀西和川西北而言，交通网的完善是推动区域发展的重要前提，并依托自身优势打造具有地区特色的主导产业集群，推动地区经济发展。

这就是攀西地区与川西北地区的发展重点。