晚点独家 | 阳光出行计划最早于今年底赴美上市

晚点LatePost

发布时间: 06-2317:51科技领域创作者、鲲鹏计划获奖作者

《晚点 LatePost》了解到,网约车公司阳光出行正在寻求 1 - 2 亿美元融资,估值约为 10 亿美元。此外,阳光出行计划最早于 2021 年底赴美上市,目前正在与摩根士丹利等投行接洽。

阳光出行成立于 2015 年 10 月,最初名为 “阳光车导”,是携程等 OTA 平台的旅游车供应商,后转型成为提供全品类网约车业务的出行公司。阳光出行通过与国内各地大中车队及租赁公司合作,为美团、高德、滴滴等聚合平台提供运力。目前,阳光出行已经在包括北京、上海、天津等 100 多个城市提供服务。

2016 年,滴滴和 Uber 中国合并,一统网约车江湖,网约车战争被认为已经结束。直到 2017 年,美团在短暂进行网约车业务开拓后熄火。而后,高德、美团等平台不再与滴滴正面开战,转而以聚合平台的方式提供出行服务,一手对接乘客,一手对接各地的小运力平台。

聚合平台给了各地分散的运力公司更便宜的获客流量,阳光出行抓住了这个机会。

阳光出行创始人吴天斌曾在 2019 年接受媒体采访时称,阳光出行的司机来源,一方面是通过本地服务商扩展,另外就是高德,两者各占一半。吴天斌还曾说,阳光出行能够盈利,其中的一个最重要的原因是通过高德美团等 B 端渠道实现低价获客。

一位行业人士称,阳光出行在高德、滴滴、美团这些平台上都是订单量规模靠前的公司。

多位行业人士告诉记者,在网约车行业逐渐定盘的今天,投资人很难再相信新的故事了。阳光出行的特殊之处在于,在滴滴、高德、美团等巨头之外,这家网约车公司不仅能维持盈利,而且还能保持不错的增速,“投资投的并不止是规模,最重要的是成长。”

《晚点 LatePost》了解到,阳光出行 2020 年日均订单量在 20 万单左右。在行业里,除了滴滴日均单在 2000 万以上,高德在百万单,其余都在几十万单左右。

这意味着,目前的参与者都有成为行业老二的机会。不过,阳光出行的成长受益于聚合平台,也将受限于此——在今天,聚合平台模式因为不掌控运力,看起来依然是一个无法撼动滴滴的模式。(万珮)

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