"特斯拉自动驾驶"车祸致死案仍未判决 原告律师发声

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2021-04-30 15:59中国互联网新闻中心官方帐号
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“在我看来,河南安阳特斯拉女车主维权的方式确实欠妥。我们不提倡过激维权,任何时候消费者维权都应该在遵守法律的前提下进行。”谈及2021上海国际车展上的维权事件时,北京市京都律师事务所高级合伙人郭庆律师直言,“不过按照常理,如果特斯拉能够给它的客户留下一个正当维权的通道,谁也不愿意轻易走上过激维权的道路。”

她分析说,在这件事情中,女车主很难通过诉讼或者其他法律渠道完成自己的维权,“因为此前她手里的证据并不足以支持诉讼”。

北京市京都律师事务所高级合伙人郭庆律师

5年前案件为何至今悬而未决

如果不是“上海车展维权案件”将公众的眼球吸引到特斯拉身上,可能人们已经很难想起发生在中国的全球首例“特斯拉自动驾驶”车祸致死案。

作为这起案件的原告方代理人,郭庆对于当年的案件细节至今仍印象深刻。

2016年1月,23岁的高雅宁驾驶父亲的特斯拉ModelS,在京港澳高速邯郸段行驶时,与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡。

经交警认定,事故中,驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。其父亲高巨斌认为,特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能才是车祸的元凶,并将特斯拉告上了法庭。

郭庆在接手这起案件后,将注意力放到了事故车当时行驶反馈的数据上。“数据能够很客观地反映出当时汽车的行驶状态,大家都知道特斯拉会收集行驶方面的数据,所以我们对这个焦点,在法庭上和特斯拉方面进行了沟通。”郭庆回忆说。

不过在庭审中,特斯拉方面从来没有说不提供数据,也没有说能提供数据,而是强调不是每一个数据,尤其事故车的每一个数据特斯拉都能收到。

“面对我们和家属的质问,特斯拉方面每次都表示‘要去和美国总部核实’,但每次核实的结果都是‘这个事情我们还是不清楚’。总而言之,特斯拉方面在‘能否提供事故车数据’这个问题上,一直没有明确答复。”郭庆对记者说。

为了打破这种僵局,经原告申请,法院决定由第三方鉴定机构北京中机车辆司法鉴定中心(以下简称“中机中心”)对涉案的特斯拉车辆进行检测。针对当时车辆是否处于“自动驾驶”状态、刹车系统是否正常等项目,中机中心进行了司法鉴定。

中机中心在事故发生两年以后,通过拆解车辆、提取和鉴定行车数据给出的报告显示,事发时,高雅宁所驾驶的特斯拉ModelS处于“自动驾驶”的状态。

然而,尽管确定了这一关键点,但随后原告和特斯拉双方,对于“‘自动驾驶’状态下车辆未能识别前方车辆”是否构成质量缺陷、事故应当由驾驶人还是特斯拉承担责任等核心问题,仍产生了较大的争议。

因此,直到5年后的今天,这起全球首例“特斯拉自动驾驶”致驾驶人死亡案件仍悬而未决,有待法庭进一步组织庭审并进行最后的判定。

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