＂特斯拉自动驾驶＂车祸致死案仍未判决 原告律师发声
中国网推荐2021-04-30 15:59
“在我看来，河南安阳特斯拉女车主维权的方式确实欠妥。我们不提倡过激维权，任何时候消费者维权都应该在遵守法律的前提下进行。”谈及2021上海国际车展上的维权事件时，北京市京都律师事务所高级合伙人郭庆律师直言，“不过按照常理，如果特斯拉能够给它的客户留下一个正当维权的通道，谁也不愿意轻易走上过激维权的道路。”
她分析说，在这件事情中，女车主很难通过诉讼或者其他法律渠道完成自己的维权，“因为此前她手里的证据并不足以支持诉讼”。
北京市京都律师事务所高级合伙人郭庆律师
5年前案件为何至今悬而未决
如果不是“上海车展维权案件”将公众的眼球吸引到特斯拉身上，可能人们已经很难想起发生在中国的全球首例“特斯拉自动驾驶”车祸致死案。
作为这起案件的原告方代理人，郭庆对于当年的案件细节至今仍印象深刻。
2016年1月，23岁的高雅宁驾驶父亲的特斯拉ModelS，在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡。
经交警认定，事故中，驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。其父亲高巨斌认为，特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能才是车祸的元凶，并将特斯拉告上了法庭。
郭庆在接手这起案件后，将注意力放到了事故车当时行驶反馈的数据上。“数据能够很客观地反映出当时汽车的行驶状态，大家都知道特斯拉会收集行驶方面的数据，所以我们对这个焦点，在法庭上和特斯拉方面进行了沟通。”郭庆回忆说。
不过在庭审中，特斯拉方面从来没有说不提供数据，也没有说能提供数据，而是强调不是每一个数据，尤其事故车的每一个数据特斯拉都能收到。
“面对我们和家属的质问，特斯拉方面每次都表示‘要去和美国总部核实’，但每次核实的结果都是‘这个事情我们还是不清楚’。总而言之，特斯拉方面在‘能否提供事故车数据’这个问题上，一直没有明确答复。”郭庆对记者说。
为了打破这种僵局，经原告申请，法院决定由第三方鉴定机构北京中机车辆司法鉴定中心（以下简称“中机中心”）对涉案的特斯拉车辆进行检测。针对当时车辆是否处于“自动驾驶”状态、刹车系统是否正常等项目，中机中心进行了司法鉴定。
中机中心在事故发生两年以后，通过拆解车辆、提取和鉴定行车数据给出的报告显示，事发时，高雅宁所驾驶的特斯拉ModelS处于“自动驾驶”的状态。
然而，尽管确定了这一关键点，但随后原告和特斯拉双方，对于“‘自动驾驶’状态下车辆未能识别前方车辆”是否构成质量缺陷、事故应当由驾驶人还是特斯拉承担责任等核心问题，仍产生了较大的争议。
因此，直到5年后的今天，这起全球首例“特斯拉自动驾驶”致驾驶人死亡案件仍悬而未决，有待法庭进一步组织庭审并进行最后的判定。
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