全球首个时速160公里内嵌式磁浮交通系统正式亮相成都

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发布时间: 2021-04-22 18:19封面新闻官方帐号
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封面新闻记者 马梦飞

4月22日,2021成都国际工业博览会在成都举行。当日,由成都市新筑路桥机械股份有限公司推出的全球首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相。

随着我国大中型城市的城市规模不断扩大,对轨道交通的需求与日俱增,具备独特系统优势的中低速磁浮交通,将成为更安全、更环保、更效率、更经济的广谱公共交通方式。

最高时速可达169公里

磁浮交通系统优势明显

据悉,由新筑股份研发的内嵌式磁浮交通系统,是成都工业与国际先进技术合作的代表作品。在成都新津建设了3.6公里的中低速磁浮模拟商业运营试验线,列车最高运行时速为169公里,速度可满足市域等交通的需要。

该系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势;比同其他城市轨道交通制式节约建设和运营维保成本30%以上。

据介绍,作为国家高新技术企业、四川省和成都市轨道交通产业龙头企业,新筑股份在成都建有中国西部地区首个城市轨道交通整车生产基地,成都市3号线、4号线、5号线、8号线、9号线等线路地铁车辆和全部有轨电车车辆均由基地生产。

值得一提的是,中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家,已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线,在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线,四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作。

“运营实践证明,磁浮交通是更安全、更适应恶劣气候、更环保、更经济、智能化的革命性交通方式。磁浮交通可以成为应用5G、云计算等新基建范畴的交通工程项目,将引领智慧轨道交通产业的发展方向。”在当日举行的新筑股份内嵌式磁浮系统发布会上,成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼表示。

磁浮交通可满足城市发展需要

将促进轨道交通的可持续发展

列车内部

在成都市新津区的中低速磁浮模拟商业运营试验线现场,封面新闻记者也进行了试乘体验,目前该列车处于调试阶段,载客时速设置为130公里,空车速度则可达160公里。

进入车辆内部,最吸引众人眼球的是完全一体的客室,两头没有驾驶室,这是无人驾驶的智慧磁浮交通系统。有意思的是,封面新闻记者在现场感受到,该磁浮交通列车运行时的声音非常小,甚至比一辆货车运行的声音还小。

据简炼介绍,磁浮交通是大道至简的交通,采用自动控制的电磁场进行悬浮支撑、直线电机驱动,取代了传统轮轨交通的轮轨接触支撑和运动结构,取消了车轮、车轴、减速箱和轴承等机械支撑和传动结构,减掉了车轮、车轴、减速机和轴承等机械零部件,以及相应的特种钢材。

简炼还表示,磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术,已由中国自主研发成功,是成熟、可靠的国产技术;磁浮交通所使用的其他技术均是成熟技术,且其供应链不受国际环境变化影响。

“磁浮交通满足城市交通高质量发展的需要。”简炼提到,针对现有城市轨道交通发展中出现的新问题,需要降低投资和长期运营成本、提高运营的效益和效率、减低运营振动和噪声的影响等。

新筑股份创新的磁浮交通是智慧磁浮交通,是创新应用5G、通讯、互联网、云计算、人工智能等的智能载客移动终端,技术方面具有明显的比较优势,属于新基建的范畴,有利于最大限度地实现增收节支,促进轨道交通的可持续发展,支持新城镇化发展,有利于形成国民经济发展的新动能。

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