今天介绍一下川崎的ZRX系列，ZR代表川崎的四缸街车型号，而X代表终极，ZRX就是川崎最强街车。ZRX系列比较出名的是在1994年亮相的ZRX400，和本田CB400、雅马哈JR400、铃木BANDIT都是同时代的经典车型。96年，ZRX1100在德国科隆展览会上首次亮相，2001年演变为第二代ZRX1200R。同时，还推出了适合摩旅的衍生款ZRX1200S，ZRX1200经过反复的小幅改进后已经达到了成熟，2008年，由于排放法规，这款车停产，然而在欧洲，这个时候出现杜卡迪街霸车型，和日式的街车风格不一样，日本人在吸收这块经验的基础上，又推出了ZRX系列的终极车型ZRX1200DAEG。

1982年Z1000R

川崎为了纪念埃迪·劳森（Eddie Lawson）在1981年的AMA超级摩托车获得冠军，限量发布1100辆，ZRX最早就是基于Z1000J2衍生的车型。

1996年ZRX1100

1996年12月ZRX1100 2代

这款无整流罩版本的ZRX1100在这年首次亮相，方灯改成了大圆灯，复古韵味立马提升，紧凑型桁车架，直径43mm前叉。

2001年1月ZRX1200R

新配备1164cc发动机，电镀汽缸，八字形管结构的后摇臂，极大地提高了运动性能。

2001年1月ZRX1200S

基于旅行款开发的半整流罩，发动机和底盘配置与上面的R版相同，但仪表配备了适合长途的大屏幕。

2001年4月ZRX1200R

从2004开始，这款车性能方面开始略微下调，最大输出降至95匹马力，但最大扭矩在的转速也降低到3500转，说明川崎想把它调整成更适合日常使用，这年款还配备了抛光拉丝排气和满刻度的仪表。

2009年 ZRX1200 DAEG

这款车型不就是在当年坐过的摩的车型吗？确实，ZRX系列在国内一直被模仿，从未被超越，这也承载了很多人对摩托车的记忆。