A320飞机跳开关维护介绍
民航店小五2021-04-14 17:03
C/B跳开关和保险的功能有些类似，都有两个优点：1、很容易复位。2、它可以作为人工的ON/OFF开关来断开电路，比如做相关系统工作时需要断开电路或控制连接，我们平时在航前短停过程中，遇到很多故障，就可以利用拔跳开关的方式来重置，以达到消除故障的需要，所以说跳开关对我们的维护工作来说非常重要。
图一 图二
如图所示，跳开关里面有两块金属片，当电流超过最大额定电流时，电路过热，跳开关里面的两个金属片受热变形使跳开关弹出。起到断流保护电路的作用。
在跳开关上还有一个数字如3，5，这就代表此跳开关工作的额定电流。当实际电流超过这个数值时，根据电流的大小，跳开关会迅速跳出或经过延迟后跳出。
只有当双金属片恢复到原状时才可以恢复，所以一般情况下建议在C/B跳出后等2分钟再复位（这一点在我们平时维护时做到的人比较少，除非手册特别要求）。
一般情况下，跳开关只有三种颜色，绿色，黑色，红色
绿色的跳开关是所谓的Essential系统的跳开关，受ECAM监控的。
当跳开关由于故障或人工原因跳出，由SDAC触发ECAM琥珀信息，单谐音警告，MC灯亮。（图4）
电子舱里的跳开关通常都是绿色的，受监控的。这样就不用再打开面板确认闭合了。
黑色跳开关是普通系统的跳开关没有监控。（图3）
图三 图四
红色跳开关在A320系列上只有4个位于121VU（11CV，12CV）和122VU（9CV,10CV），FLAP和SLAT系统WTB的跳开关，红色用于提醒飞行员不可以在空中复位WTB，在做维护工作时可以拆掉红色保护拔CB，例如需要更换WTB部件时。
图5 图6
例外情况，比如图6中有黄色项圈的跳开关标识，这种跳开关出现在较老的飞机上，这是为了让机组能迅速找到此跳开关而标识的。
跳开关复位有以下几点注意事项：
1、在空中不要重新接通自动断开的跳开关，除非机长认为会对后续的安全飞行造成影响而必须接通跳开关，只能做一次尝试。
2、在地面不能复位任一油箱燃油泵跳开关。
3、对于其他的跳开关，在和机务沟通，搞清楚跳开关跳出的原因后可以复位CB。
4、在拔LGCIU,PHC,WHC等计算机CB要充分考虑到空地信号，探头加温的问题。（特别是在更换起落架相关部件，风挡、滑窗加温方面部件，电门，计算机等等时，切记这一点！）
备注一下各个跳开关面板
1、头顶跳开关面板49VU
这个面板更接近机长和副驾驶，这个面板的跳开关连接交流，也连接直流；1、交流供电有115VAC，26VAC；2、直流供电有28VDC
2、跳开关面板105VU
这个面板是电瓶电中心，位于右侧电子舱（电瓶舱），需打开822接近门接近该面板，这块面板上的跳开关连接着电瓶电源，电瓶供电：28VDC
3、跳开关面板106VU
这个面板是交流/直流应急电源中心，位于左侧电子舱（机组氧气舱），需打开812接近门接近该面板，此跳开关面板连接交直流：1、交流供电有115VAC，26VAC；2、直流供电有28VDC
4、后部跳开关面板120VU
这个面板包括以下面板：121VU、122VU、123VU、124VU、125VU。
这些跳开关面板既有交流也有直流：1、交流供电有115VAC，26VAC；2、直流供电有28VDC
5、跳开关面板2000VU
这个面板位于前服务间，中间顶板上，既有直流也有交流：1、交流供电有115VAC，26VAC；2、直流供电有28VDC
6、跳开关面板2001VU
这个面板位于后服务间。中间顶板上，既有直流也有交流：1、交流供电有115VAC，26VAC；2、直流供电有28VDC
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