国家发改委在2016年公布的中长期铁路网中，明确了中国将建设八纵八横高铁网，从而形成中国的高速铁路客运网。而目前已经进入了十四五的开年了，国家经济版图也随着这几年的经济发展发生了一些变化，八纵八横高铁网并不能全部代表经济发展需求。由于八纵八横高铁网的规划并没有考虑到全路网的功能区别，因此调整国家中长期铁路网规划势在必行。

有消息显示，自2018年至2020年期间，不止一次就有媒体报道了国铁集团调整国家中长期铁路网规划。而这个调整，至今终于完成，因为国家在2021年2月发布了最新的国家立体交通网，其中对于铁路的交通规划，也重新对八纵八横高铁网做出了细分，改成了6主轴7走廊8通道规划。九江重回国家主轴规划，池九高铁再次被提及，获得安徽和湖南支持

以上便是国家的八纵八横高铁网规划图，而这个规划图中，八纵八横高铁网腹杆全国重点区域，连接全国各个地市，仅仅西藏暂时还没办法通达高铁。不过这个规划图已经被重新规划的国家立体交通网取代了。下图就是重新规划的6主轴7走廊8通道规划铁路规划。350km/h高铁货运是鸡肋还是快递的福音？货运高铁正待出发

上图就是国家的八纵八横高铁网规划图，下图是重新规划的6主轴7走廊8通道规划铁路规划

这个图中，增加了连接西藏的铁路交通，当然，在这个铁路交通网中，更加突出了铁路网中各个线路功能。其中重点明确的就是6条主干路网被突出，7条通道作为辅助，8条通道加强了路网功能。

当然，在这个规划图中，需要重点指出的是，新增加了上海至深圳的高铁通道，和广州至重庆成都的高铁通道，前者连接长三角核心区与珠三角核心区，后者连接珠三角与成渝城市群。这样的路网规划，结合京津冀，可以构筑四边形的全国高速铁路网，外加上一纵一横的2条主轴。合肥西站接驳道路获批！获批投资额55.8亿元，较环评报告少7.3亿