快而靓 冠军梅赛德斯的赛车艺术 重温F1银剑赛车的进化史
臭鼬Gabriel2021-03-02 23:36
2010年，梅赛德斯重返F1舞台，在征战三年后就开启了属于自己的统治时代，2014年梅赛德斯车队斩获车手和车队冠军，从此便一发不可收拾，不留给其他车队任何挑战的机会。今天我们来回顾一下梅赛德斯赛车的进化史，重新感受一下属于银剑的时代。
2010年：MGP W01
梅赛德斯回归F1的第一年，同时也带着车王舒马赫回归F1赛场。作为德国车队，车手阵容也是纯德国组合，舒马赫和罗斯伯格。罗斯伯格3次登上领奖台，但没有获得过胜利。
2011年：MGP W02
令人失望的一年，甚至比2010年成绩还要差，全年没有一次登上过领奖台。赛车的设计也比较一般，可谓全盘皆输。
2012年：F1 W03
2012年对于梅赛德斯而言是一个值得纪念的赛季，罗斯伯格在上海大奖赛为车队赢得了回归后的第一个分站赛冠军，摩纳哥大奖赛获得亚军。舒马赫在欧洲大奖赛最后一次登上领奖台，但有7次比赛退赛。
2013年：F1 W04
度过了低谷的梅赛德斯开启了上升的势头，汉密尔顿的加入让车队受益颇多。在V8引擎时代的最后一年，梅赛德斯赢得了3站冠军、1站亚军和5站季军，在车队积分榜上攀升至第二位。
2014年：F1 W05 Hybrid
混合动力时代的到来也宣告了梅赛德斯时代的开启。汉密尔顿赢得了19站比赛中的11场冠军，获得了个人第二个世界冠军。
2015年：F1 W06 Hybrid
在阿尔多·科斯塔的带领下，梅赛德斯车队的设计团队不仅完美地适应了新规则，保证了赛车的性能，外观也异常亮眼。汉密尔顿成功卫冕车手冠军。
2016年：F1 W07 Hybrid
2016年的竞争持续到最后一站，也是车队的内部竞争。虽然汉密尔顿赢得了最后5站大奖赛中的4站冠军，但罗斯伯格仍然力压汉密尔顿，赢得了个人首个世界冠军。
2017年：F1 W08 EQ Power+
新的名字、新的设计以及新的车手。罗斯伯格选择激流勇退，芬兰人博塔斯加盟车队，也赢得了3站比赛的冠军。但总冠军仍然属于汉密尔顿。
2018年：F1 W09 EQ Power+
博塔斯承担了更多的辅助工作，帮助汉密尔顿在与维特尔的冠军争夺中占得先机，最终汉密尔顿第5次加冕世界冠军，与传奇车手方济奥持平。
2019年：F1 W10 EQ Power+
毫无悬念的一年，虽然加入了Halo装置，但比赛的结果没有任何影响。汉密尔顿第6次赢得世界冠军，车队也保持连冠的势头。值得一提的是：赛点车队无耻地抄袭了梅赛德斯的赛车设计。
2020年：F1 W11 EQ Performance
在测试中，2020款赛车就展现出强大的实力，这一年梅赛德斯仍然是不可击败的。
在新赛季中，梅赛德斯推出了全新涂装的赛车，全车以黑色为主，主要是想表达反对种族主义的态度。
2021年：F1 W12 E Performance
#F1#
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