上海市民航机场发展报告（2021）
地理与资源研究所2021-02-19 15:50
上海机场体系
上海民航概况上海市位于中国华东地区，地处长江入海口，面向太平洋，是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。上海市是中国五大国家级城市群——长江三角洲城市群的龙头城市，上海都市圈的浦东新区是服务长江经济带和一带一路战略的先行区，以上海都市圈为中心已形成沪宁合杭甬发展带、沪杭金发展带和沿海发展带等区域发展新格局。
长江三角洲城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
上海市行政区划面积 6340.5 平方千米，分布有2座民航机场，密度为3.15座/万平方千米，是中国（不含港澳台）民航机场密度最高的省级行政区。2020年，上海市2座民航机场共完成旅客吞吐量6164.22万人次（人均出行次数2.54人次），同比下降49.39%；货邮吞吐量402.5157万吨，同比下降0.81%；飞机起降54.5082架次，同比下降31.00%。
长江三角洲城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》
机场体系构成上海市民航机场由上海虹桥国际机场（SHA）和上海浦东国际机场（PVG）构成；另有江苏省南通市境内的南通兴东国际机场（NTG）定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”，南通新机场（上海第三机场、南通兴东国际机场迁建机场）也已获批预选址为南通市海门区二甲场址。（下文大部分内容将加入南通市境内的民航机场）
笔者清绘的上海航空枢纽民航机场分布示意图
上海市民航机场体系由1座门户枢纽机场、1座区域枢纽机场和1座国际干线机场组成，已形成“一门户一枢纽一干线”的机场格局。上海浦东国际机场定位为国际大型复合枢纽机场，是上海航空枢纽建设的核心载体，其飞行区等级均为4F级；上海虹桥国际机场定位为上海航空枢纽辅助枢纽机场，保留国际航班的备降功能，其飞行区等级为4E级；南通兴东国际机场定位为上海国际航空枢纽辅助机场，是区域货运枢纽机场，其飞行区等级为4E级。
笔者自制的上海都市圈已建成民航机场示意图
上海市民航机场的“一市两场”不同于北京市的一市两场，上海市在政策上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场的航空市场上做出了明确的划分，表现在一个浦东机场打造为国际门户、中转枢纽，而虹桥机场则为点对点运营为主、国内枢纽，因此上海浦东国际机场的空侧服务能力要远高于上海虹桥国际机场。上海市作为中国民航业高度发达的地区，其空铁联运枢纽也发展得较为成熟，上海虹桥国际机场的陆侧服务能力在国内机场中首屈一指，上海两场的综合服务能力在全国也十分靠前。
上海市民航未来1月客运航线示意，数据来源飞友科技
机场运行状况
主要统计指标2020年，上海虹桥国际机场旅客吞吐量超上海浦东国际机场，共完成3116.57万人次，而上海浦东国际机场由于国际旅客占比大，受国际航空市场影响更大，全年仅完成3047.65万人次，也造就了其国际货运业务的快速成长，全年完成货邮吞吐量368.66万吨，继续保持中国（不含港澳台）最大货运机场的地位。南通兴东国际机场的情况可至笔者2021年2月19日发布的微头条查看。
笔者自制的2020年上海市民航机场生产数据一览表，数据来源中国民用航空局
基地航司发展上海浦东国际机场是中国东方航空（MU）、上海航空（FM）、上海吉祥航空（HO）、春秋航空（9C）的主运营基地机场，中国国际航空（CA）的国际门户机场；上海虹桥国际机场是中国东方航空、上海航空、上海吉祥航空、春秋航空、一二三航空（MU）的主运营基地机场。
机场建设规划
机场建设情况上海虹桥国际机场新建绕滑及配套工程已于2019年8月开工，预计2021年6月启用，主要建设内容包括：虹桥机场B滑行道南侧延长至规划大绕滑；虹桥机场B滑行道北侧延长至规划大绕滑；由于北中间绕滑施工导致VOR/DME迁址；删除301-311机位，改为公务机集中停放坪。
南通兴东国际机场货机坪和滑行道工程已于2021年1月开工，预计2021年5月启用，主要建设内容包括：新建京东货机坪；新建滑行道一条,连接京东货机坪和南通机场滑行道。
笔者自制的上海市民航机场基本信息一览表，数据来源中国民用航空局
机场规划情况南通迁建机场工程预选址已由中国民用航空局批复，功能定位为“上海第三机场”，南通市与上海机场集团共建，场址位于海门区，机场标高5米，机场用地面积150平方千米。目前总体规划为2座航站楼和4条跑道（近期可能是建设1座航站楼和2条跑道），网络上流传可能定名为“上海南通国际机场”，但笔者认为可能性为零，2018年修订《运输机场使用许可规定》后执行效率非常高（具体内容见下方引用内容），已有前车之鉴，如安徽省人民政府几次向中国民用航空局提交将芜湖宣城民用机场命名为“芜湖宣城机场”的申请被拒，最终综合司批复命名为“芜湖宣州机场”。所以根据相关规定，南通海门国际机场的可能性倒是很大。
“机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场为准则。机场名称一般由行政区划名，后缀机场专名组成。机场行政区划名应当与所在地行政区划名称相一致。跨地区的机场，机场行政区划名应当使用所跨行政区的地方政府协商确定的名称。机场专名通常使用机场所在地县、区、旗、乡、镇名称，并不得与其他机场的行政区划名、专名重名，同时避免使用同音字和生僻字。”
未来客运航线
上海浦东国际机场2021年01月23日至2021年04月23日，上海浦东国际机场共计划运营75家航司，航线量达312条，共42003个航班，连通亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和北美洲的39个国家和地区，共计236座城市，242座机场。航班密度最高的国内航线是沈阳桃仙国际机场（SHE）航线，达1669班；航班密度最高的洲际航线为悉尼金斯福德·史密斯国际机场（SYD）航线，达168班；航班密度最高的亚洲国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达760班；航班密度最高的地区航线是台湾桃园国际机场（TPE）航线，达564班。
上海浦东国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的上海浦东国际机场遥感影像
上海虹桥国际机场2021年02月19日至2021年05月20日，上海虹桥国际机场共计划运营23家航司，航线量108条，共30881个航班，连通东亚的5个国家和地区，共计85座城市，87座机场。航班密度最高的国内航线是北京首都国际机场（PEK）航线，达3324班；航班密度最高的亚洲国际航线为金浦国际机场（GMP）航线，达144班；航班密度最高的地区航线是澳门国际机场（MFM）航线，达138班。
上海虹桥国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的上海虹桥国际机场遥感影像
南通兴东国际机场2021年02月19日至2021年05月20日，南通兴东国际机场共计划运营17家航司，航线量48条，共3105个航班，连通东亚的3个国家和地区，共计43座城市，44座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达340班；航班密度最高的亚洲国际航线为关西国际机场（KIX）航线，达31班；航班密度最高的地区航线是台湾桃园国际机场（TPE）航线，达23班。
南通兴东国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的南通兴东国际机场遥感影像
2020年中国民航机场生产统计分析及2021年展望已发布，欢迎阅读~
点击头像可观看其他省区民航机场报告哦~各省民航机场分布示意图可私信我获取高像素图片（支持多种规格和格式）。2021年计划制作城市群、通用机场、铁路、地貌等专题，如有你有建议，欢迎在评论区留言哦~下图为已更新民航机场发展报告的省区示意图。
已更新省区举报/反馈
0
0
收藏
分享
